С аукционником разобрался. Остается вопрос по батарее. Очень много инфы перелопатил, на тему сброса ВВБ и до конца так и не понял. Если к примеру была емкость 80% лиф брал 19кВт. После сброса емкость поднялась до 95%, будет ли лиф брать 21-22кВт и проезжать больше? Или будет показывать, что взял 21-22кВт, а проезжать как с 19кВт?

Как то двояко, у вас написано "проезжать будет как с 19кВт" и дальше написали " без сброса да на 2кВт меньше едет" т.е как бы со сбросом на 2кВт больше проедет.
Давайте возьмем другой пример у меня был лиф с soh 60%, по лифспаю я в него закачивал по моему в районе 12кВт,  если бы я его сбросил до 100%, сколько бы лиф дал ему закачать кВт? Просто есть мнение что при просадке ВВБ, лиф сам ограничивает кол-во закачиваемой энергии, чтобы не убить ВВБ, а когда мы делаем сброс он работает как со свежей батареей и качает ее по полной.
Еще один момент разница в 266mV при полностью разряженной ВВБ до SOC 1,2%, тоже говорит о том, что ВВБ сбрасывали нет?

т.е на ZEO можно до нуля выжимать, а на AZEO сделали типа защиту) блин не знал, теперь понятно почему товарищ азике не доехал, я ему сказал что с 25 SOC он еще 25 км проедет, в итоге на лямке добирался..

я так понял у вас лиф 2013г с очень хорошей ВВБ, сколько у вас SOH и сколько кВт залазит, давно вы на ней ездите? Я смотрю вариант с пробегом 112000км может ли на таком лифе быть ввб 91%, 12 палок, я чета сомневаюсь да даже если взять по 2% в год 88% это если бы пробег был не большой, а так идет к тому что ввб сбросили и к лету меня ждет разочарование.

Да, год 13,  почти 2,5 года езжу. Сейчас soh 90%, но реально должно чуть меньше где-то 88..
20 кВт по лифспай.

По идее при таком пробеге, там уже должно быть меньше 80% емкости, если речь про 24 кВт. Число циклов заряд/разряд до снижения емкости до 80% составляет 600., полных имеется. Теперь возьмём что-то среднее или менее того... пусть 150 км с расходом +- 7... сровняем с одним полным циклом, получаем 150*600 = 90т. км.. пусть будет 100.
Вот, теперь сюда прибавим независимо от пробега ещё саму деградацию ввб... кто-то считает её 1% в год, кто 3, и это при нормальной эксплуатации. И в итоге получается с пробегом 112, должно быть там процентов 70, а то и меньше.

Да ничем не обьясняется.
Гадание на кофейной гуще.
Сколько примеров таксистов с огромными пробегами и высоким сохом.
И наоборот, у меня пробег 27 т.км а сох 73.

А как обозначается замена ввб в аукционике?

Ясно, я тоже так же предполагал, когда пробег увидел. У меня лиф был с пробегом 80т.км та SOH уже был 60% зарядок было 1600-1900, 8 делений. Через 30т.км у меня емкость упала ещё на одно деление, причем я эксплуатировал без быстрых зарядок..
Но всё-таки на главный вопрос, я пока ответа не увидел. Если бы я свою ввб сбросил, стала бы она больше заряжается и больше проезжать после этого?

Да и ещё рекупирация будет как на новой батареи. Только думаю что большой выгоды от этого не будет. По теплу батарея пересчитается и покажет своё истинное состояние.

SOC и SOH это абсолютно разные параметры. Первый это насколько заряжена ввб а второй остаточная ёмкость ввб. Сбросив параметры SOH  больше фактического остатка ёмкости ввб вы больше в неё не запихаете.

Стоп стоп... батарею я никогда не сбрасывал, это лифспай нам говорит эти 21.5 кВт. Выкиньте с головы его, не нужно на него пологаться. Это уже отдельная тема почему показания двигаются туда-обратно. Больше нужно верить своему пробегу, сколько ты проедешь на одном заряде, а не циферкам этим..в лифспае.
Я же написал, что проехал после этих цифр лифспаевских, полностью выкатав заряженную батарею - эти же 21.5 квт что пишет лифспай.
Ии...175 км разделив на расход энергии 9 км/кВт, получил 19.44 кВт в батарее.  Ну вот как-то так..