Отлично! Вот и производитель девайса отозвался.
Вопрос: где в обьявлении указано, что за переходник на Меннекес нужно доплатить 100 дол?
Указано, что цена 490 за весь комплект.
Если Вы так будете обьявлять о необходимости доплаты потенциальным покупателям, то сомневаюсь, что такие вообще будут. Дело конечно Ваше как вести бизнес, но мне был интересен комплект именно по заявленной цене.
Про девушку и зарядку 6 кВт через родное зарядное. Я сам лично видел, что в меню на приборной панели была информация о заряде от 6 кВт сети. Не знаю, что там переделано и как в родном зарядном, но факт остаётся фактом - авто принимало через него 6 кВт. И от какого уровня до 100% она заряжает свой Лиф, я тоже указал. Как это реализовано - я не знаю.

больше 6.6кВт ни один лиф не возьмет, погрешность измерения не всчет. И заряжается нормальная батарея, не убитая, при 6.6кВт примерно за 3.5-4 часа. Если убитая, то может и за час зарядиться, только проедите не много на ней потом... и количество фаз ни к чему не обязывает, если в лифе он всё равно однофазный. Добавить 2 зарядника в параллель для 2х доп фаз и скомпоновать их правильно - вот тогда можно будет зарядить и за час-два, только это уже кастом всё.

Уже получилось, http://www.upgrademyleaf.com/
И причем здесь инвертер? Мы же про зарядник говорим? Инвертером тут принято называть тот, который на моторе сидит. А зарядник примет сколько угодно, сжечь его бОльшим током не получится, принцип не тот, он просто не съест больше, чем может, даже если бы захотел. И по пилотному сигналу ничего, крому тупого прямоугольника с частотой 1 кГц не идет, и это нужно лишь для подключаемой сети, дабы EVSE типа выполнил роль защитника от разных факторов, в том числе перегрузки вилки и сети и "сказал" бы заряднику сколько тот может потребить из сети путем изменения скважности сигнала, больше ничего в пилотном сигнале нет, это просто образно говоря, датчик который устанавливает верхнюю планку по току для зарядника.
Более бюджетный вариант иметь на руках зарядники от лифа и их параллелить, в любом случае бабло нужно и какая куча - решать уже юзеру. Ну и главное знать, что ВСЁ возможно.

Кстати!!! Я только сейчас сам  открыл Вашу ссылку-Это не мы продаем и я не знаю продавцаВладимира!!!!
То что он подставил наши фото еще не говорит о том, что он продает наши устройства!!!
Вчера я просто посмотрел на название Вашей ссылки  olx и подумал что это наша реклама!!!
Будьте внимательны при покупке у того продавца!!! Спрашивайте откуда у него зарядное и кто дает гарантию!!!
Наша ссылка на том сайте вот: http://olx.ua/obyavlenie/zyaryadnye-sta … =EREC-143-

Подскажите, какое отношение Вы имеете к компании "Рик Авто" на ул. Крайняя, 1?
Не праздное любопытство. 

Подправил профиль. 
Был сегодня на "Рик Авто". Общался с товарищем. И по зарядкам Вашим в том числе.
Даже заряжался сегодня Вашим девайсом.
Поэтому и спросил.

Я думал, что "Рик Авто" просто продает Ваши девайсы. Мне товарищ сообщил, что вот есть такие комплекты зарядок и такая вот цена "для всех" и "для своих". Поэтому и спрашивал Вас о "Рик Авто".
Ну что я могу сказать по качеству от одного использования? Да, устройство выглядит добротно сделанным, кабель правда там еще оранжевый, но достаточно неплохой по качеству, заряжает реально 6 кВт. Вроде все ок.
Я просто для себя еще не решил, нужен ли мне вообще такой комплект за эти деньги. В девяти случаях из десяти я все равно заряжаю от сети, которая более 16 А не может выдать. В общем пока буду думать.

инвертер, 3.5 кВт, дилетант детектед!

про 3.5кВт даже не знаю с чего начать, а вот с вопросом, я повторю про инвертер который сидит на моторе - "и как же он участвует в зарядке авто от сети?????"

Возможно в Вашем варианте всё делает кирпич(сарказм)...
Инвертер который на моторе сидит преобразовывает с мотора и для мотора и больше ни для чего!
Зарядное устройство сидит в верхнем боксе которое сидит на этом инверторе, а не на моторе и вот оно то и есть Ваш инвертер, который как я написал Выше обычно так не называют, чтобы не путать с основным тяговым.
3.3, а не 3.5кВт, а то выйдет 7.0 в случае со сдвоенным.

То Аі: хватит за мной везде ходить и напрягать обстановку...
Хз кто там "у вас" и как называет, но по правильному в машине есть два преобразователя- АС-DC и DC-DC...
Расположение  первого
1. на моторе(плита) азео,
2.  в багажнике(зео)
Но в обоих вариантах- это инвертор переменки в постоянку и к зарядке имеет прямое отношение.
Так что хватит умничать и писать всякую фигню...и сотри свою месагу с моей темы зарядки...надеюсь ответ по инвертору ты получил.