Вопрос к тем, у кого опыта больше.
Конечно, заменять модули отдельно - то еще удовольсвтие, нужно снять батарею, предварительно подняв машину, Батарея весит под 300 кг, раскрутить её и только после этого будет возможность менять элементы.
1. Можно ли заменить отдельные элементы (один или несколько из 48 штук) просто заменив их, какая-то перепрошивка итд нужна или достаточно просто вытащить один и вставить другой?
2. Они все последовательно соединены? т.е. по сути емкость батареии - по хучшему? Тогда конечно, имеет смысл в случае сильной просадки одного или нескольких - менять их.

Я просто вот почему спрашиваю. Есть разные виды лифоводов. Есть те, кому просто это нравится. И дневной пробег у них может быть минимальный(5-20 км). Вот этих я не понимаю. По-моему можно раз в месяц заправится на тысячу рублей и не парится.
Я же думаю на счет лифа по другой причине - у меня пробег ежедневным - с деревни до работы и обратно - 85 километров... И бензин выходит в 6-8 тысяч в месяц.  Поэтому хочется купить не игрушку, на которой через 5-7 лет можно будет до ларька доехать и даже обратно на черепашке, а реальное средство передвижения, которое и в 5 и в 7 лет будет порядка 50-60% начальной емкости иметь в акб. И конечно чтобы была реальная возможность заменить акб за адекватные деньги. Понятное дело, никто в РФ не будет покупать НОВЫЕ фирменные акб, это сказочно дорого, а вот контрактные? как покупают на ДВ движки и акп. Движок выходит 30-40 тысяч, хороший. По идее, столько же примерно будет стоить котрактная акб на лиф.
А кстати, сколько будет стоить контрактная акб на лиф? Марио, расскажи о своем приобретении пожалуйста. Во сколько тебе встала она?
И на счет взаимозаменяемости хотя бы элементами. АКБ с азео на зео не подходит, говорил Марио. Хорошо, а сами элементы подходят? Я к чему, через 5  лет, элементарно не будет бу батарей в самой японии итд на дорестайл, так где же их тогда брать? Выбрасывать лиф или покупать новую дорестайл батарею за цену лифа?

С уважением, Андрей.

Это лишь теория, практикой не подкреплена. Я такие разговоры слышал в начале века относительно приусов. Новое всегда настороженно воспринимается большинством. Это закон. Через 5 лет при необходимой потребности Ниссан предложит решение. Если не он, то местный автосервис. Так было всегда. Вот, вариаторы года 3-4 назад считались не подлежащими ремонту дорогостоящими узлами. Фиты массово угоняли, вытаскивали вариатор, бросали остальное. А сейчас нет проблем. 70% свежих авто на них выпускают. Первый пятилетний лиф появится к будущей зиме!!! Ждем лифапокалипсиса!!!!!

Ну не совсем не прдкреплена. У всех есть опыт пользования батарейками на ноутах. За пять-шесть лет батарейка отдает концы. Аккумуляторы-то одинаковые, как на ноутбуках. У меня есть эл велик - батарейка жила примерно год в новом состоянии, сейчас на 3м году выдает процентов 60 от новой. В общем, цена новой батарейки вам известна, доставка не секрет.
Тут еще вот какое дело, чем больше у вас экономия на топливе, тем быстрее вы будете вынуждены менять батарейку. Т.е. Много ездите, много экономите на бензине, но батарея должна быть свежей, чтобы выдавать 90-100 км в день. Мало ездите, батарея сгодится подольше, но и экономия на бензине меньше.
Надеяться, что ниссан что-нибудь придумает, я бы не стал. Ибо могут придумать новый лиф, тогда старый можно будет выкинуть, как устаревший смартфон или компьютер.

Тут еще отдельная тема с курсом руБля, ведь батарейка продается не за рубли.

И да, вещь эта совсем не новая. Эл мобили, как известно, появились в начале прошлого века, но канули в пучину по тем же причинам, которые мы сегодня обсуждаем.

Всем Добрый день. Не будем забывать, что Лифы ездят не только в Японии, но и США и других странах!  Сегодня можно привезти баттарею с битого Лифа из Америки за 1000$ с пробегом 2500 миль. Если подсчитать, что я экономлю за год на бензине около 2500$, то даже раз в пять лет заплатив за баттарею все равно будешь в плюсе.
Если взять авто на бензине, то при падении цены от ее возраста еще падает за счет цены на бензини запчасти на двигатель.
У меня два авто, один Ниссан Джук и второй Лиф, годовое ТО на Джук на Ниссан центре 320 у.е. + бензин около 2500 у.е.

Ну этот расчет экономии немного от лукавого.
Давайте вместе считать. К примеру, вы, забыв о понтах и помпасах, задумались всерьез об экономии на бензине и решили поменять ваш какой-нибудь опель антару, жрущего 15л, на две альтернативы: бу недорогой авто с бенз двс, жрущий литров 9 (пусть та же тиида), или тот же недорогой авто на случай дальних поездок и зимы, плюс лиф на каждый день.

Если вы тратите на топливо 125000 р (2500$) в год, то ваш средний месячный пробег (для небольшого авто) где-то 3000-3300км, или 100-110 км в день.
Насколько я понимаю, зимой такой пробег с одной зарядки не получишь, поэтому 4 мес зимы мы будем катать на двс.
За оставшиеся 8 месяцев мы проедем на лифе 24-26тык, при среднем пробеге 5 км/Квт и цене 3р за Квт потратим около 15 тыс на эл энергию.
Расходы за год при варианте покупки тииды и лифа:
Бу тиида 500 тр
Бу Лиф (лев руль) 800тр
Бензин 42тр.
Электричество 15 тыс.
Страховка на лиф 8 тр
Страховка на тиида 8 тр
ТО на тииду 6 тр
Налог на тииду 2 тр
Не считая стоимости автомобилей, за год 81 тыс руб.

Расходы  при варианте покупки одной тииды:
Бу тиида 500 тр.
Бензин 125тр
То (15тр)
Расходы на резину, ремонт ходовой, лампочки,  будут и у лифа.
Страховка на тииду 8 тр
Налог на тииду 2 тр
Не считая стоимости автомобилей, за год 150 тыс руб.

Экономия в год 70 тр, не считая ТО для лифа, который, очевидно, тоже в чем-то да нуждается. С учетом того, что через 10 лет на 3х годовалом лифе батарейку придется заменить, то окупаться эта схема будет лет 13-15.

Здесь еще нужно учитывать, что у большинства траты на бензин в год в два раза меньше, где-то тыс 60-70. В этом случае срок окупаемости вырастет до 20 лет.
А батарейка из сша, пусть даже там и стоит 1000 долл, обойдется вам здесь не меньше 3-х с доставкой и таможенным оформлением. К тому же, покупать бу батарейку - это всегда риск, может 5 раз пронести, а шестому не повезет.

Я тоже не против лифа, как игрушки, купил бы года 11-12, если б он стоил, как в Америке.
Но зачем заниматься самовнушением экономии, понять не могу.
Даже если перед вами стоит выбор приобретения второго автомобиля для жены (зимой на автобусе поездит) и вы хотите сэкономить - таже тиида будет экономней. 13 года тииду можно купить за 500 тыс, а лиф - за 800-900, а то и дороже.
Разницу в цене положите на рублевый депозит и бензин для тииды будет бесплатным.

Димка, какие 1 тысяча долларов батарея с доставкой на дом??? GTMario покупал недавно батарею бу. Вышла 190 тысяч. Это на украинские деньги получается в районе 4 тысяч долларов.
Вот от этой цифры и надо начинать плясать, а уж если купите бу хорошую батарею с доставкой до двери за 1 тысячу баксов - то я бы и лиф купил в таком случае, т.к. потратить 1 тысячу баксов на батарею раз в 2-3 года или и того реже - это просто сказка была бы.
А пока реальность такова = 200 тысяч бу батарея хорошая выходит. Т.е. БОЛЬШУЮ часть экономии придется отдать А вам от прибылей этих остается - проблемы с невозможностью эксплуатации зимой (русской, когда от -20 и дальшей),  невозможностью длительных поездок (как по расстоянию, так и по времени в холодное время года) и как следствие обязательное содержание (у нас в России - это стаховка, транспортный налог, техосмотр) бензинового авто, постоянно уменьшающимся максимальным пробегом  вследствии деградации акб.

А так получается история - купите новый айпед. Отдайте кучу денег за очень прикольную побрякушку, и через несколько лет - выбросите её в помойку. Блин... а все-таки конкистадоры были честнее, меняя стеклянные цветные побрякушки на золото! Ведь побрякушками этими до сих пор можно пользоваться с полным их начальным функционалом

С уважением, Андрей.

Я очень сомневаюсь, что лиф-а, берут в целях какой-то там экономии. По статистике, я проезжаю в день от 40 до 65км., и это на протяжении 5-ти лет! Бывают конечно ситуации когда надо далеко, на этот случай есть второе авто.
Я это к тому, что меня лиф, устраивает на 100%,( за редким исключением) для повседневного использования, даже зимой, но это отдельный разговор.

Ко всему прочему, не надо менять масла, фильтра, ремни, свечи, и т.д. Но это я не отношу к экономии, всего этого просто НЕТ.
Инфраструктуры, да, у нас нет и не известно будет ли.  Но человек, покупающий  лиф-а, это конечно осознает и сам себе готовит "инфраструктуру". Теплый гараж с зарядкой, так же многие на работе находят места для подключения, на стоянках, да мало ли где.
Можно повествовать на эту тему до бесконечности, и все равно многим это чуждо. Как говорится: "На вкус и цвет товарищей нет".

А я и говорю, что как игрушка, лиф весьма интересен, я бы хотел такой. Но хочется противостоять рекламной пропаганде об экономии и экологии.
Экономии не будет из-за изначально более высокой цене приобретения и необходимости содержания второго автомобиля. А поломки будут и на этом автомобиле, ломается все.

Экологичность электромобилей - вообще бред и ложь. Производство и утилизация батарей ни разу не экологичное производство, производство эл энергии, которой нужно заряжать авто - тоже вредное с точки зрения экологии.

Но я не поливаю лиф. Еще раз, я бы купил такой себе.

).

Принимайте. Спор родит истину!