а теперь приведем тоже самое для лифов... есть преценденты?

"На 107 тысяч Тесла С и 2600 Родстеров выходит теперь 6 возгораний или 0,0055% всего.
В то же время для 2013 года это означало бы 27000 автомобилей и 0,014%.

Сравнение с Nissan Leaf

Возгорания

Nissan Leaf, в продаже с 2010 года, произведено 200 000 автомобилей.

Один случай — в декабре 2015 года. Если верить комментарию по этой ссылке от владельца машины, то машина 2013 года выпуска просто загорелась в пути на ровной дороге.

Так как в случае Tesla имели место быть ДТП, то отбросим их. Таким образом получается 3 машины из 107 тысяч «на ровном месте» против одной на 200 тысяч. Статистически в 5,6 раз хуже.
Примечание. Я сравниваю исключительно две модели автомобилей. У Родстера возгораний не было, поэтому он исключен из сравнения."

читаем тут : https://geektimes.ru/post/269268/

Статья старенькая, не учтён 2016 год, но в целом примерно все так

Если бы Маска так не распирало бы самомнение и не было бы столько пиара этих по сути поделок на тему тайваньских комплектующих - никто бы и не знал, и всё было бы хорошо, но ведь США нужно быть во всем первыми, всеми правдами и неправдами... и это уже поднадоело лично мне, особенно провонявшая тема с эпплом, я даже не читаю новости про них и их поделки, надоело до жути.

Никакого самомнения у него нет. Просто он на работе у мировой финансовой мафии...

Провокатор! 
А по теме. Я планирую к лету 17 года серьезно заняться вопросом второй ВВБ. Но это лиф чейки, с тесломодулями связываться нет желания.
З.Ы. Если колхозить тесломодули, как вторую ВВБ, то сделать им охлаждение уж точно не фокус. Пусть бы даже и утопить в трансформаторном масле. Хотя бы буфер для тепла появится на теплоемкость масла.

уже писал где-то, 550 кг весит батарея теслы сухая, 85квтч, а у меня получалось 96 квтч из четырех батарей лифов по массе примерно 690 кг. С некоторых модулей были сняти стальные усилители, которые стоят в 24 модульной сборке. Так что никакой разницы почти в 2 раза нет.

К тому же тесламодули имеют низкое напряжение 25В и чтобы было 400В нужно соединить их все последовательно, а это означает крест на использовании хотя бы половины из них к примеру, если все не влезают.

С новыми 30 квтч лифовскими батареями картина уже будет не в пользу теслы.

Я думаю здесь ключевое ДТП, а не тесла.

"блин горелый, сколько можно обсуждать аварии? И падения самолетов? Аварий ежедневно случаются тысячи, самолеты падают больше чем по одной штуке ежедневно, вы что акции прикупили теслы, что вас может волновать попала тачка в аварию и насколько смертельно, или для вас новость, что если по заряженной батарее пройтись молотком, то она рванет и будет долго и ярко гореть?"- из коментария к сюжету о двух неграх.

Никакого огня только у ЛЖФ.

зачем? 18650 взрывается легко и без цепи, сравнение более, чем справедливое

Подключать к 12в 100а кислотной батарее  элемент 18650 на 4в и ток 2а, это все равно, что пальцы в розетку вместе с голой проволкой засовывать...или демонстрировать опасность электроплитки сев на нее голой жопой, предварительно включив плитку в розетку. Интересно, на какой минуте жопа прилипнет к плитке? А на какой отлипнет. )