Мои мысли по Вашим мыслям:
1) Заправочные пункты принято организовывать около торговых центров, на парковках, около кафе/ресторанов и т. д. Ибо даже при 30 минутной быстрой зарядке Вы сидеть на заправке устанете. У властей сейчас Крым и Украина, им не до нас. В продвинутой Москве есть около 20 зарядных точек, и на этом всё. Надежда на частный капитал, но он начнёт шевелиться только при сильном увеличении "поголовья" электрокаров. Пока владельцев электрокаров мало, это никому не выгодно, окупаться зарядные точки будут столетиями.
3) Дилер зашевелится, когда завод зашевелится (машину надо подготовить к продаже в конкретной стране, руссифицировать, подогрев батареи поставить и т. д.). Завод зашевелится, когда будет достойная сеть зарядных станций и потенциальный спрос (изучится с помощью маркетинговых исследований). Пока ничего нет. Для справки: Mitsubishi I-Miev, официально продаваемая у нас в стране по 999.999 рублей с 2013 года (вроде), продана в кол-ве около 150 штук. Основной покупатель - государство. Такое Ниссану не интересно.
4)А вообще, я бы радовался, что электромобилей мало и никому ничего на их счет не нужно. Я вижу такое будущее: кол-во электрокаров сильно выросло, правительство ввело соц. норму на электроэнергию (или любым другим способом заставило владельцев электрокаров раскошеливаться) так, что ездить на электрокаре стало практически столько же стоить, сколько ездить на бензиновом авто. ИМХО, наиболее вероятный сценарий. Ещё и Ладу Ослину (пардон) Элладу впаривать активно начнут.