Поражаюсь почему люди думают так мало ?!?
Кирпич  -  ЭТО НЕ ЗАРЯДНОЕ. Это блок контроля, диагностики и защиты. В нём  ( для особо внимательных -  говорим о ZEO) кроме маломощного транса, питающего эту плату контроля, диагностики и защиты может и гореть больше нечему, так как транс сгорает - плата без напряжения - релюшки отпадают - автомобиль обесточен. Что же в нем обесточивается? DC/DC конвертер и зарядное устройство (Любознательные могут воспользоваться поиском и узнать где оно установлено. Я третий раз не буду одно и тоже повторять)
И вот допустим переделываем кирпич, так как естсно японский транс расчитаный на 200 В в условиях величины нашего напряжения и качества электричества неизбежно сгорит. И ставим, допустим, на 250 В первички. Он естсно выдержит 260В и 265В. ЧТО СГОРИТ СЛЕДУЮЩИМ??? Плата кирпича? Конвертер? Зарядное? И никакое УЗО не спасёт, потому что это прибор абсолютно другого назначения. Ликбез устраивать не буду. А тем, кто далёк от электротехники, советую гуглить вопрос, перед тем как постить.
Теперь об УЗМ 51:
Рекомендуемые пороги для УЗМ-51М и УЗМ-16  (170 ... 265В) Он спокойно будет впихивать в ваше авто 264 В.
Я на своём Лифе такие эксперементы ставить НЕ БУДУ, даже если весь форум будет доказывать, что ничего не случится!
Любителям пофлудить:
речь идёт о ситуации, когда критически повышенное напряжение постоянно или длительно (например всю ночь - я постоянно заряжаюсь только ночью - двухтарифный счётчик)

Вас никто не пытается переубедить.
Топик-стартер задал вопрос, и каждый высказал свое мнение. Брать стабилизатор или нет решит сам.

Как скоро сгорит?

Самому не верится, но кирпич приехал со сгоревших трансом. Наверное подменили. Так что опыт поставить не удалось.

Есть случаи такого сгорания?

Чтобы понять что такое грабли не обязательно набивать лоб.

Сгорит скорее всего то что после трансформатора в кирпиче.

А я вот даже этого не хочу!

ZEO 3,3 , про АZEO не знаю.

У AZE0, вроде, в меню настройках есть выбор 3.3 или 6.6 кВт.
Но это на европейцах, а есть ли на Японцах такая настройка?

На ВСЕХ ! японцах бортовое зарядное 3.3 кВт, больше они брать просто не смогут ))

что значит линия на 7 кВт? 

У лифа вхолное напрядение 100-250 вольт, и естественно есть запас и защита, было раз когда отгорел ноль в щитке, включаю свет в квартире (лед лампы) - мигает.... что за? меряю - 300 с плюсом вольт, лиф не заряжался уже - вырубился, ничего не сгорело.

3,85 квт или официально если то 3600 ва.

Мой пост как раз второй. Я конкретно ответил на поставленный вопрос. И я не давал бесполезных и бестолковых  советов типа: Да забей! Не парься!  Ставь УЗМ-51 или УЗО.
Топикстартеру скажу: есть сомнения - покупай и ставь. Это покупка долгосрочная, а деньги небольшие. а может погуглишь приглянётся что то другое. Я взял 10кВт ЭМ Ресанту в перспективе на весь дом.
И ещё одну мысль донесу интересующимся и заодно форумчанину, высказавшему мысль о преимуществе релейных стабов. Преимущества эти начинаются ступеней с 12-ти, а может 16-ти.
А указанная  точность стабилизации именно этого стаба говорит о том, что 220В*8%=18 В - вот в таком диапазоне будет  выходное напряжение этого стаба. Т.е. если на входе 230В то реле переключится и выход будет 220В, но при входном 229В например, переключения не будет. Цифры примерные, но принцип работы 4-хступенчатых релейных стабилизаторов именно таков.

и это было правильно.
я тоже поставил стабилизатор, но у меня обратная ситуация, напряжение падает до 170-180. для лифа это как бы пох, но в доме это уже заипло...
брал у друзей на пробу и электромех. и релейный - не понравилось, да и отзывы...
пришлось раскошелиться и купить тиристорный на 12 кВа - ни капли не пожалел о потраченных деньгах.

Завидное упорство)))
Вилку если не охота резать можно купить мягкий провод совместить с контактами и обжимкой стянуть. Забыл как она правильно называется - гильза медная в изоляции с двумя болтиками.

"Не наш метод!" С паяльником дружу больше 15 лет...