Алексей, держись, не сдавайся. Имели мы эту теслу по многим другим параметрам. Просто надо подумать и сформулировать. Это типа как азе0 и зе0. Я вот лучше две куплю вместо одной)) Влупил в берёзу, ха-ха сел на другую и дальше взлетай. Парни, я вам открою один важный секрет. Машина должна стоить две зарплаты, ну пусть три. Это параметр номер один! Переделать лифа, чтоб успел за теслой со светофора можно за два дня. Правда просвет будет 5 см, но рвать будет не хуже.

Эдвадуард, лично я даже при наличии денег, на покупку Теслы ее бы не купил. Причина проста и банальна - когда я регистрировал свой Лиф туда подъехала Тесла для регистрации. Из нее вышел парень невысокого роста с надменным и брезгливым лицом, мол Вы все гавно, а я на Тесле, с папкой с документами, и стал возле машины. Тут к нему подбежали шестерки и взяли документы, и пошли оформлять без очереди, и все такое... Так вот, вся площадка, а это машин 25-30 его просто ненавидела. Там были и барыги, которые Теслу точно видели и даже катались на ней, и просто люди. И при этом никто даже не подошел поближе посмотреть на эту Теслу. Нет, правда подбежал охранник и что-то там смотрел. И я его этого владельца Теслы тоже ненавидел - понимаешь-ли пуп земли... Это было три года назад. В общем ездить на Тесле с моральной точки зрения не очень комфортно - бедные тебя ненавидят, средний класс завидует, а богатые уже купили. Сейчас начинают покупать приблатненные на вновь украденные деньги дабы казаться чрезвычайно крутыми... Того и гляди гвоздиком что-то на Тесле напишут, или колесо проткнут. либо еще какие фантазии в голову придут, особенно после пары стопок. На улице просто так Теслу не оставишь, в общем куча проблем, причем дорогостоящих... А наши Лифовские "запроданцы" пусть покупают и гордятся своей крутизной... А со светофора Тесла на начальном этапе не лучше Лифа я лично убедился , что-бы мне не рассказывали теоретики, с претензией на экстравагантность.

Не понял, а что такого? Ну логично, что зео и азео едут примерно одинаково, тем более- у товарища на азео легкие колеса. Да и сам азео легче на 90кг, а это 6% разницы.

Сегодня попробовал резкий старт. Ощущение такое, что происходит резкий разгон от нуля до 50-60 км\час, а потом конкретная вялость в разгоне. Но при отпускании педали на около 1 секунды и повторном вдавливании в упор происходит резкое ускорение, по достижении некоторой скорости опять педаль тупая. После той-же 1 секунды,  опять - резкое ускорение. Похоже программно стоит ограничение на динамичный разгон. При неком  меньшем 1 секунды интервале по времени на нажатие и отпускание на педаль резкое ускорение отсутствует.

Блин, ну как так... владельцы зе0 уверены, что зе0 пуля, а азе0 овощ... 
ньютОнов то азике меньше. и всё, значит ниедит 

Примерно на 5 км завышает Лиф скорость...
На большей скорости до 10 км-ч...

А Вы уверены что у Вас резина стоит правильная, в смысле размер такой как при выходе с завода-изготовителя, с точностью до миллиметра?

Спорить не буду, если Вы обладаете такой информацией, пусть так и будет. Непонятна причина подобного, это же все легко проверяется, так сказать "не отходя от кассы"...

   На стоковом размере с нетронутыми корректором в ГУ вы будете в безопасности. Если на приборке 60, по факту скорость будет 56-58. 
Это на японцах.

Ну тут идет речь о конкретном авто - Лиф...

И разница примерно 5 км в указанном вами диапазоне...

Я буду конечно в безопасности - но хочется ехать впритирку к не штрафуемой скорости...
Вот тут и придется попотеть выставляя реальные 58 при знаке 40 например...
Запас в три километра на круизе должен же быть достаточен?
1 точно мало - 2 скорее всего тоже...

  Я имел ввиду Лиф изготовленный в Японии, может на Лифах иного производства по другому,  но на всех японских лифах так как я написал.
На одном из лифов корректировкой в ГУ я настроил показания спидометра, лиф этот продался и на других я уже этой ерундой не занимался.