Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Ремонт, обслуживание → Замена технической жидкости в редукторе
Страницы Назад 1 … 27 28 29 30 31 … 43 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
didmoroz, а я призываю, не лезьте куда не надо. Дизельное масло чернеет уже с 1000км и что, ты его сразу менять бросаешься? Оно (масло), как почернело сразу свои свойства потеряло что-ли? Оно так весь свой срок службы и отходит, все 15 000 км ! И ничего от чёрного масла не сотрется. Или ты где-то видел, а может сам разработал шкалу зависимости свойств масла от цвета?)))
Я ничего против не имею. Я же написал что и себе залил такое же масло как требуется заводом изготовителем (ATF Nissan Matic-S). Просто выразил свое мнение.
считаю что ключевая фраза .. это: масло надо менять ! и проблем не будет .
на какое конкретно это уже другой вопрос , можно спорить или не спорить 
Вообще, насколько я знаю, для дизелей наоборот сокращенный срок замены, какие уж тут 15 т.км?
И вообще, в РФ считается более тяжелые условия эксплуатации чем в европе.
Мировыми производителями.
На бензине я менял с интервалом 15, без проблем 220 тысяч прошел движок и масло не кушал.
Но дизель...
Сам буду заводской матик лить.
Alex0469, В Европе дизелям предписывают замену через 30 тысяч км, у нас через 15 тысяч км
не знаю кто что там предписывает , но у вас там эти тачки дохнут как мухи ,
причём любые от такой эксплуатации , европпа есть..но гораздо быстрее ,
на Д.В. меняют в пределах 6 - 7 т.км. и двигло ходят десятилетиями , проверено практикой .
и ещё , разве этот форум по бензинкам и дизелям ?
SergeyS-S, «у вас там» конечно аргумент))) «Пастернака не читал, но не согласен» - что-то типа этого ... НЕ ДОХНУТ У НАС ТАМ МАШИНЫ! А немцы масло не жрут от слова ВООБЩЕ. Меняем масло на япошках так же как и на немцах , через 12-15 тысяч км. Япошки если приходят с масложером с ним и остаются, если без , то и дальше не берут масло. В коробках и редукторах масло меняется только по желанию, работают одинаково, даже с заменой головняки чаще выскакивают. Я с 90 года за рулём, ни одной капиталки из-за пробега или плохого масла не было. Масло в коробке целенаправленно менял только на газели и то не помогало, что с завода без замены на 65 тыс гудит подшипник, что после ремонта с заменами на 30 тысяч км, всё равно после 60 тысяч км загудит
Меняем масло на япошках так же как и на немцах , через 12-15 тысяч км. Япошки если приходят с масложером с ним и остаются
не знаю что там у вас за японцы ... , может европейские , то такое может быть , но не поверю что с пробегом в 200 он жрёт .
наши японские японцы 
, сколько их было .. , хз , притянутый из за моря , не один не жрал .
коробка в газели ... , ну так а что вы хотите , если не ломается , то продавать то тогда что 
,
экспортные те совсем из другого металла собраны .
так что спорить можно долго , но масло надо менять во время , и менять на нормальное , а не пойми на какую жижу .
Менять или не менять масло дело каждого. Я считаю что хуже от такой замены не будет.
Менять! АТФ-ки ресурс примерно 50 – 70 000 км. Однако не стоит забывать, что она не вечна, и уже после 70000 километров ее свойства теряются, замена обязательна.
А вот в минус 30, такая просроченная атфка превращается еще и в солидол..
SergeyS-S, а ты блякнись, что японские япошки масло не жрут, даже со 100 тыс пробега. ))) Просто напиши , что клянёшся здоровьем своих детей, что японские авто не жрут масло и я подумаю что мне просто на везло с тойотами чайзер, краун, марк2, Камри (питер), не везло с митсубиси паджеро, а повезло только с Исудзу эльф и то наверное потому что эльф был дизель и масло лилось вообще любое с интервалом 15 тысяч км
Immortus, где ты взял данные о ресурсе АТФ-ки? Просто на краунах-марковниках уже на б/ушных ездим по 100 тысяч км и ничего не меняем, а в БМВ просто по русски написано «коробка-автомат не требует обслуживания на весь срок службы авто». Вот последние 8 лет на бумере отъездил, даже не разу не попробовал заглянуть в неё, есть там щуп или нет. Думаю там АТФ какая-либо залита и ничего с ней не случилось
Immortus, да и японские дураки-инженеры пишут что можно до 200 тысяч км не менять АТФ...
Immortus, где ты взял данные о ресурсе АТФ-ки? Просто на краунах-марковниках уже на б/ушных ездим по 100 тысяч км и ничего не меняем, а в БМВ просто по русски написано «коробка-автомат не требует обслуживания на весь срок службы авто». Вот последние 8 лет на бумере отъездил, даже не разу не попробовал заглянуть в неё, есть там щуп или нет. Думаю там АТФ какая-либо залита и ничего с ней не случилось
Что нормального то, 100 тыс ездить и не менять? Тоже помню, было не менял, том же маркушнике.. и ни чо, ходят эти автоматы... потом последствия. А вовремя меняли бы, ходили бы ещё дольше. А любители сэкономить и налить туда....то уж лучше да, на родном 100 т.
Также и редуктор лифа, более уверен что и 200 тыр протянет на родной атф ке без замены. Да, с приличной выработкой. И что с ним дальше, можно догадываться.
...ИМХО - менять на 30, крайняк 50... про 70- ну если токо в Эко, меньше тапка в пол, не подвергать первичный вал высоким оборотам.
...ИМХО - менять на 30, крайняк 50... про 70- ну если токо в Эко, меньше тапка в пол, не подвергать редуктор высоким оборотам.
согласен, хуже не будет, если только ... палёнки не налить, а то вон как Дима налил какой-то АТФки, а редуктор загудел...
Вот, вот... я в курсе. Паленка она такая ))
а ты блякнись, что японские япошки масло не жрут, даже со 100 тыс пробега
я не **чёрный** ( сорян , за такое выражение ) , чтоб на каждом шагу такие слова говорить .. ,
для кого то так сказать , так же как против ветра посц***ть .
большинство тачек из япии заезжают с пробегом от 80 тыс.. , по ценнику и таможенным сбором интересно ( у кого есть двс ).
так что вам не повезло с хорошими япошками , мне вас жаль ..
что касается редуктора у электрокаров , 1,5 литра масла поменять на тех же 15 тыс пробега разве проблема ,
разве это составит по ценнику как для варика или акп ? 
не спорю , решать что заливать и когда , это дело лично каждого .
имхо. 
Здравствуйте ! В одном видео увидел что масло в редуктор заливают сверху . Из под капота . Через удлиненную воронку . Так кто нибудь делал из вас ? Или это фейк ? Моя машина еще не пришла -учусь уму разуму
Здроровья и тебе! Снизу обычно наливают шприцом большим. Покажи пожалуйста где это видео. Посмотреть тоже хочется)).
в чем проблема взять воронку со шлангом и залить масло через нее?
Заменить масло, это же самое простое что можно сделать. Нет никаких проблем. Можно и сверху лить. Только высока вероятность, что мимо кассы нафигачишь. А если в процессе участвуют два и более человек, то перескандалят в результате. Фразы, типа. Э! Алена ты че? ослеп бля? Куда льёшь столько? Потом убирать с пола это масло будешь. У меня шприц женский за 50 рэ с аптеки есть без проблем входит и выходит. Он еслив че и отсосать сможет)). Сам не понимаю)), зачем я поддержал этот вопрос)). От скуки наверное)).
Я думаю речь идет про третью (верхнюю) пробку. Как оказалась она таки есть!!! но не указана ни в одном из мануалов!
Вот в нее как раз и можно наливать через удлиненную воронку, подставив под контрольное отверстие (в которое мы обычно заливаем) какую либо емкость.
Я поленился третью пробку откручивать. Вороток длинный надо было искать. Контрольную снизу просто открутить, а верхнюю между инвертором и АКБ неудобно. Так и залил как и раньше, через контрольную воронкой со шлангом.
Тем более контрольную все равно откручивать.
Так что смысла в верхней пробке не вижу.
Это надо или вдвоем, как Эд сказал, или одному туда сюда прыгать.
Проще большим шприцем в одного.
шприц женский
вообще то называется "шприц жане"
бывает до 250 гр
я использую для заливки в мосты, вместо шланга удобно использовать кусок капельницы.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
