не.не проверял.я там раньше те отстающие подзарядил ,шас все нормально с балансировкой.

я не планирую разряжать каждый раз до 5 гидсов.это было для пробы .оценить возможности.а так до прочерков мне вполне хватает.

Та нифига! Когда была вся доп.подключена мимо датчика,то грубо говоря через датчик шло 18 кВт ,а VCM получал 32.и никаких изменений в расчтах.а ток я роверял,через датчик шло ровно половина.
Третий провод в качестве шунта работать не будет.т.к сопротивление шунта должно быть соизмеримо с српротивлением шины датчика.т.е.если мы обойдем датчик шиной 42 квадрата ,буквой 'П' и то ток не поделится на пополам.

Так тогда нужно не загрублять датчик тока а наоборот. И то он тогда упрется в 24 кВт.
В общем игры с датчиком ничего не дают.

Ну поедете и как останется 7 гидсов,  вылезет черепаха..

так больше вроде уже и нечего рассказывать.показатели стабилизировались.сейчас до прочерков с печкой пробега хватает на 120 км .(расход 4.8-4.9)  дальше не высаживаю.из розетки после этого влазит 28 кВт ч. т.е. в батке  остается еще киловатт 5 как минимум.вот так и езжу.

не. все стоит на месте.завтра будет зарядка.выложу новый скрин.вот сегодняшние.

ну зря ты так во вледе 10 шт.  в хабаровске 5.  челябенске 3.  открой плагшер глянь. на дальнем востоке  в следующем  году   обещают за 50 шт перевалит

я же выкладывал.
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=59333#p59333

клему снимать не нужно едет до победы.127 км.до прочерков и 40 км.на прочерках до черепахи.но чем лучше показатели батки ,тем короче черепаха.когда он видел 19кВт.черепаха вылазила при 320 В.проезжал на черепахе км 8 и еще нейтраль не вкл.наверное он гидсы по другому считает.
когда стал видеть 24кВта,черепаха вылезла при 303 В.и ее хватило на 2 км.на 300 В включилась нейтраль.блин 500 м до розетки не дотянул .два раза клему снимал

Черепаха вылазит когда остается 6-7 гидсов  либо когда большая просадка напряжения при  тапке в пол.
Напомните в чем была проблема когда батарея была подключена после датчика тока? Чадемо некорректно работала и все?

Все верно, после снятия клеммы, появляется порядка 17 гидсов вместо 6-7, т.к   На этих гидсах еще можно проехать километров 10 в зависимости от нагрузки))

В полном цикле это выглядит следующим образом:

1) Полностью заряженное авто имеет емкость порядка 285 гидс (ориентироваться нужно на них, именно эти единицы используются для все обсчетов)  или около 22,5 квтч.
2) LBC в процессе разряда считает сколько всего потрачено энергии в гидсах (правда пока не понимаю каким шунтом считается потребление печки) , гидсы уменьшаются.
3) Как только гидсы опустятся до 6-7 - загорается черепаха.
4) При 5 гидсах должна  включаться нейтралка (сам не выкатывал до нейтралки, информация от сторонних источников)

Сброс клеммы 12В обнуляет мозги LBC  и добавляется некое количество гидсов, как оно расчитывается также можно только предположить что по напряжению.

Похоже он просто тратит свои честных 22,5 Квтч о которых знает LBC  проезжая на них 120км, другого объяснения не нахожу..