Этот автомобиль вышел из Япии 8-палочным) вбейте номер кузова на ze1.online - узнаете про него много нового
про ремонт батареи секциями забудьте, литиевая батарея в сборе целиком превращается в труху, а не посекционно
теперь про пробег: 8 палок - это СОХ 60-66,25%, соответственно доступная емкость батареи - 13,0665-14,428 кВтч
средний расход летом 6.5-7 км/кВтч, зимой - 4-5, вот отсюда и пляшите. У Зео есть еще одна особенность, зимой при охлаждении батареи очень сильно снижается ее емкость, поэтому пробег упадет еще сильнее, если не поставить подогрев батареи.
Теперь про хорошую контрактную батарею за 300. А они такие в природе есть? Особенно для Зео, которые уже 8 лет как не выпускают. Если только перепаковывать на 30ку или 40ку, но это лучше и проще делать на Азео. Ну и ценник этого удовольствия далеко не 300...

Ну почему же? Многие ставят допку и радуются жизни.

Правильно-ли я понимаю, что этот автомобиль с сох 70-80, имеет смысл брать на 1-3 года максимум, дальше его уже будет очень сложно продать? Так как сох упадёт до 55-70 и пробег на заряде соответственно станет не приемлем для большинства людей.

Да я в целом говорю и про AZEO тоже, там же так же 4% в год примерно теряется. Куда девают эти самые первые лифы с уже отжатыми батарейками

Машины с отжатыми батареями продолжают ездить, каждому по потребностям. Есть знакомые которым и шестипалочного зео хватает за глаза и зимой и летом. О ликвидности не думают. Иваныч озвучил что ожидать от указанного вами варианта. Есть бюджет, есть варианты под него, пробег устраивает берите. Если думаете о ликвидности увеличивайте бюджет....

В среднем деградация батареи в год 2.5-3%, в молодости быстрее, к зрелости замедляется).
Очень много зависит и от режима её эксплуатации: перегрев, режим заряда, режим заряда при переохлаждении...
Глубокий разряд и длительное пребывание в этом состоянии, полный заряд и длительное пребывание в этом состоянии (первое для батареи губительнее).
Для батареи очень страшен перегрев, единожды перегретая батарея (а это могло случиться и в Япии, и не единожды) деградирует быстрее своих соплеменниц).
Нюансов великое множество.

Как по вашему правдивые ли это показания для 130т.к цена 590т.р

Нюансов туева хучa

krot0546, Hx почему то маловат для soh79%

сядь с ним и проедть 50км в одну сторону 50 обратно. это займет полтора часа.

Надо учитывать фактор, что при остатке заряда менее 21% высветится лампочка и надоедливый женский голос будет втирать о малом заряде, надо искать зарядку. Второе надо понимать где заряжаться - дом/гараж - ежедневно или где попало, отсюда плясать с запасом жизни батареи, потому что на 100% никто не высаживает и эти остатки надо отнимать с общего запаса хода. То есть мне хватает летом 120км в городе, 100 на трассе, в реальности использую максимум 70км и зарядка каждые 55км в среднем, стиль езды обычный как в ДВС. Зимой запас хода дели на 2, если мороз обычно ядрёный и любишь тепло и недалеко ездить, хотя прошедшей видел пару раз всего -10-12 мороза, аномалия. Годовой пробег у меня в пределах 6-7т.

Это правильное замечание, т.е. ZE0 или AZE0 так или иначе станут старыми и в конечном итоге обесценятся в ноль, но как отметили выше AZE0 имеет больше вариантов абгрейда, хотя сути уценки не меняет. Цену батареи - контрактной, перепакованной надо забивать в бюджет трат или учитывать уценку машины на эти проценты.