alexe_i⇓ пишет:

откуда цена аж в почти 3 ляма взялась)))

разве лиф с салона с пробегом в 1 км дешевле стоит ?

не видел лифов в салоне - не знаю, но если так, тоже непонятно - с чего цена такая? батареи такие дорогие? или берут за понт типо?

откуда цена аж в почти 3 ляма взялась)))

разве лиф с салона с пробегом в 1 км дешевле стоит ?

С первого взгляда BYD е6 удивляет тем, что совсем не напоминает электромобиль, но тем не менее это полностью электрический 5-местный компактный переднеприводный кроссовер с нулевым выбросом вредных веществ. Прототип модели был представлен на автосалоне в Пекине в 2008 году. В январе 2010-го в Детройте дебютировала предсерийная версия е6, а годом позже – уже готовая к массовому производству.
Первую партию из 50 е6-х испытывали в качестве такси в китайском городе Шэньчжэнь. За год кроссоверы преодолели 2 780 000 км, не потребовав серьезного ремонта и не потеряв своих характеристик.
БИД е6 оснащен электромотором мощностью 101 л. с. (75 кВт, 450 Нм), который питается от железо-фосфатного аккумулятора собственной разработки. Без подзарядки электромобиль способен проехать в городских условиях до 300 км, разгоняясь до 100 км/час за 12 секунд, а максимальная скорость е6 может составить 140 км/час. Но в этом году электромобиль получил батарею большей емкости и увеличил запас хода. Емкость аккумулятора увеличена до 82 кВт. А это — уже прямая конкуренция с Tesla.
Несмотря на то, что в машине отсутствует двигатель внутреннего сгорания, она не такая легкая, как может показаться. Её вес почти 2,5 тонны. Третью часть всего веса занимает 700 килограммовая, расположенная под полом аккумуляторная батарея. По сравнению с дорестайлинговой моделью электрокара, новый e6 будет даже тяжелее (2420 кг против 2380 кг) и сможет преодолевать более длинную дистанцию на одном заряде (400 км против 300 ранее). Но что более важно, это улучшенная батарея большей емкости. Батарея стала не только тяжелее (700 кг против 600 кг), но и увеличила эффективность.
Несмотря на свой вес, электрическая машина трогается довольно легко и маневрирует по дороге без особых трудностей, раскачка минимальна. Спереди и сзади на BYD e6 установлена независимая подвеска с двойными поперечными рычагами и 17-дюймовые колесные диски.