Посмотрите интересный авто BYD e5

пффф...
Посмотрите интересный авто BYD Tang EV600D
https://www.youtube.com/watch?v=jmgzlf7KDTA

По виду так Королла 2006 года .

Я мимо проходил... А на ze1 разве есть индикатор на дашборде?

http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=55007#p55007

это не нормально, меня такая перспектива не устраивает, я не желаю постоянно переживать и наблюдать, как тает State of Health."

поэтому я покупаю электрокар с "вечной" батарейкой, неважно, что вдвое дороже, зато ж не переживаю, и думаю, что лет так через десять продам за столько же, за сколько взял.
между тем ниссановский лиф 62квт с пробегом 100ткм и 1500 быстрых зарядок имеет сох 90%, они не умничают, а работают и вообще, из года в год предложения батареек растет и они становятся расходником.

я еще молод для такого авто

Да, с каждым годом тянет на авто таких форм, пенсастайл.

Это от изначально неверного расчёта и завышенных ожиданий от электрички. Сейчас есть смысл иметь то, что есть и подождать снижение цен на дальнобойные электрички. Вот свежак из Китая - Hechuang Z03, почему не купить при таких параметрах и ценой 20к$.

Ну не) я еще молод для такого авто...

сейчас умирает 3-5% от SOHа, это начинает меня напрягать и рыскать в поисках решения проблемы

Это от изначально неверного расчёта и завышенных ожиданий от электрички. Сейчас есть смысл иметь то, что есть и подождать снижение цен на дальнобойные электрички. Вот свежак из Китая - Hechuang Z03, почему не купить при таких параметрах и ценой 20к$.

вы реально считаете, что на остальных эм батареи вечные?
у меня для вас плохие новости: нет ничего вечного, там просто на просто нет индикатора износа батареи на дашборде.

Да, согласен, ничего вечного нет, ну кроме сами знаете кого, кхм...
Но суть то в том, что при объеме в овер 40кВт, то, что там умирает не влияет на мой опыт владения авто, а если у меня сейчас умирает 3-5% от SOHа, это начинает меня напрягать и рыскать в поисках решения проблемы, я думал перепаковать батарею, выходит очень дорого, твинбат в багажник = колхоз (ИМХО), в итоге решение только смена авто, на 30кВт AZEO шило на мыло... ZE1 40кВт стоит чуть меньше ионика того же... уже начинаешь анализировать, вот как-то так и выходит, есть над чем подумать то!

ИМХО

Я мимо проходил... А на ze1 разве есть индикатор на дашборде?

а сколько стоит болт? дешевле 62ки? и как потом на нем менять-обновлять батарею?
щитаю лудше обновить лифа.

болт стоит 1,7-1,9, обновлять там ничего и не надо, так как под капотом три бачка с жидкость, это и обогрев и охлаждение батареи, и третий на климат.
А лиф стоит с левым рулем как крыло от боинга, и еще поискать надо в РФ его в целом виде... и опять же, они ничего с батареей не сделали.
Я не топлю за болта, я сам купил лифа, но мне понравилось высказывание одного парня по поводу лифа и остальных авто:
"Единственный доступный, "народный" Nissan Leaf изначально даже не рассматривал. Не зависимо от поколения, этот электрокар не столько экономит деньги, сколько "даёт их в долг", за счёт неизбежной деградации аккумуляторной батареи, что влечёт значительное снижение рыночной стоимости и сложность последующей продажи на вторичке. Иными словами, "первый народный" приучил весь мир к тому, что батарейки со временем должны умирать и это нормально. Но это не нормально, меня такая перспектива не устраивает, я не желаю постоянно переживать и наблюдать, как тает State of Health."
Цитата из отзыва на Drive... вопрос философский, но так и есть