Добавил позже:
Собственно догадался я как самому проверить это дело. В британскую приборку я залил чистый дамп от японки, и при включении ближнего света, индикатор не включился, несмотря на наличие светодиода в ней.

Так что впаяв диод, в японке можно заставить работать этот злосчастный индикатор ближнего. Нужно только разобраться какие байты нужно менять в дампе. Простая смена трёх байтов для включения английского языка в исходном японском дампе ничего не даёт в этом вопросе. Это исключительно язык отображения текста, не более того. Нужно менять какие-то другие байты где-то ещё. Либо же целиком заливать весь дамп от европейки

vikt, а вы использовали светодиод с такой же приборки? Или любой другой подходящий? Под какое напряжение там диоды? Мне пока не удаётся аккуратно стрелку снять... Феном грели, или так снимали?

Актуальный текст:
Эксперимент удался, но с побочкой, в виде косяка при снятии стрелки.
Итак, мне удалось на японской приборке заставить работать индикатор ближнего света!

"За кулисами" это выглядит примерно так:

Но как выше верно заметил vikt - питание для диода не приходит. Чтобы питание приходило, нужно в EEPROM'е приборки изменить 4 байта, но тут сложно понять на какие именно, т.к. в этих байтах также содержатся единицы измерения по умолчанию, т.е. можно будет переключить приборку на мили, или на километры с расходом в кВт/100км, а вот найти не японские байты с расходом в км/кВт я не смог. Либо же сменить ещё два байта в других адресах, чтобы включился пункт меню с выбором отображаемых единиц измерения, но там тоже есть свои побочки.
После изменения байтов останется впаять диод и резистор, и тогда всё заработает. Кстати на том же питании (что идёт к этому светодиоду) сидит диод задней птф. Так что есть вероятность, что на Нисмо Лифах достаточно будет лишь впаять диод с резистором и править содержимое EEPROM'а не придётся, т.к. у Нисмо есть задняя противотуманка, и вероятно должен работать её индикатор на приборке.

В изучении вопроса мне помогла подопытная приборка от англичанки. Вот её плата, вдруг пригодится кому:

Теперь о ложке дёгтя.
Стрелку нужно снимать архиаккуратно. Как? А в душе не знаю. Места, чтобы как-то подобраться и зафикисровать ось там нету.
Я снял стрелку на английской приборке - там она нормально вышла. После возвращения её обратно отрегулировать её нулевое положение очень легко. На нуле она держится крепко, поэтому ниже нуля увести невозможно. Максимальное положение, в которое стрелка упирается после нуля - на 6 часов по циферблату часов. Поэтому просто крутишь из края в край достигая крайних значений, после которых стрелка начнёт прокручиваться по оси и таким образом выставляешь ноль км/ч на стрелке.

А вот на японской приборке, действуя точно также, я в итоге вытащил стрелку вместе с осью. а не с неё... И всё, приплыли. Когда стрелку поставил обратно, все положения сбились, ноль теперь не крайнее положение. Стрелка на нём держится, но можно немного отклонить ниже нуля км/ч. При каждом включении машины стрелка дёргается один раз. Когда обесточенную приборку подключаешь к разъёмам, стрелка дёргается раз 5 незнамо зачем. При первом включении машины (после обесточивания приборки) стрелка опять же странно дёргается, и вообще может своё положение поменять. Появилась погрешность которую не могу исправить, короче проблем теперь полон вагон, хоть меняй моторчик стрелки... И что делать теперь с ней не понимаю... Зато сделал себе индикатор, да, получил горшочек мёда с ложкой дёгтя))

А тот чип, который выпаивают для перепрошивки приборки на инглиш - он на этой же стороне платы находится, или на обратной?

Епромка легко доступна.
Светодиод в ближний свет я попробую впаять, вдруг заработает.

Вижу что на фотке нет диода для задней туманки и как раз ближнего света. Даже интересно стало, загорится ли соответствующий диод, если его туда просто впаять. Но проверять я это опытным путём, разумеется, не буду... Самое обидное, что стрелку снимать нужно, чтоб до диодов добраться. Так я б может и заморочился бы.
Кстати ещё вопрос назрел. А тот чип, который выпаивают для перепрошивки приборки на инглиш - он на этой же стороне платы находится, или на обратной?

В целом, фото разобранной приборки можно считать ответом на мой изначальный вопрос. Я думал индикатор программно отключен, а не "физически"

Есть такое. Сегодня специально обратил внимание на то, какие лампочки загораются. Лампы наружнего освещения ни одна не загорается на самопроверке  при старте машины. Дальний свет, автодальний, габариты, передние туманки - ни одна из них не зажглась ни на долю секунды.

Можно было бы подумать что просто нет лампочки

все лампочки, которые есть и живые, должны загораться на пару секунд при включении авто. типа тестирование

это противотуманки.

Это индикатор включенных противотуманных фар,ЕСЛИ ЧТО

Здрасьте приехали, какие же это туманки?)) А что тогда отображается на моей фотке ниже?)

А вот это и хотелось бы понять, возможно ли его программно включить. Программатором или перепрошивкой.
Физически отсутствовать он явно не может. Приборки все унифицированы должны быть. Вспомнить даже саму перепрошивку приборки. Там ведь меняют одно значение в одном адресе, и от этого меняется "настройка" приборке, в которой также появляется английский язык. Думаю это всё-таки программно настраивается.

Сам значок если что присутствует (видны его очертания). Можно было бы подумать что просто нет лампочки там, но сомневаюсь что в такой машине там лампочка, а не диод. На фотке можно увидеть очертания и ближнего света, и задней ПТФ, и многого другого, что не используется на праворуках

На самом деле идеально было бы съездить к дилеру узнать, уж они бы наверняка б сказали. Ну или хотя бы своим проф сканером подцепились бы посмотреть. Но их теперь нет в моей стране

Нет, это индикатор габаритов. Он у меня работает.
А я имею ввиду именно ближний свет. Вот, нашёл фотку:

Это индикатор включенных противотуманных фар,ЕСЛИ ЧТО

Добавлено спустя две недели:
Зайдём с другой стороны...)
Те, кто на японце перешивал приборку на английский язык - у вас появлялся индикатор включения ближнего?