По лифспаю в самые жаркие дни больше чем 35-36 градусов не наблюдал батарею. Это когда воздух был 30-32...

Странно, южнее, а температура меньше 
У нас в этом сезоне неплохо припекало в июле. При +35-37 градусах на улице 2 раза наблюдал 7 секторов температуры батареи, программой не считывал сколько реально было. 7 деление загоралось в конце поездки 40км - плотный город в час пик + трасса 100-110км/ч - 50/50. В то же время к концу поездки заряд батареи ближе к нулю, возможно это провоцирует ещё больший нагрев.

chatmag⇓ пишет:

статистику почти за 5 лет владения

3,5% в год прилично. Температурный режим батареи отслеживали, по крайней мере на панели приборов, часто 7 секторов загоралось?

По лифспаю в самые жаркие дни больше чем 35-36 градусов не наблюдал батарею. Это когда воздух был 30-32... Для своего пробега нормальная деградация. Разряженную батарею не держу никогда, а вот заряженная она может у меня до 100% стоять иногда полдня, иногда и сутки. Просто никогда не знаешь, когда и куда надо будет ехать на выходных, надо быть всегда в готовности. Да и помним еще, что машина живет и заряжается исключительно на улице, то есть перепады температур нормальные. Я считаю такую деградацию приемлемой.

статистику почти за 5 лет владения

3,5% в год прилично. Температурный режим батареи отслеживали, по крайней мере на панели приборов, часто 7 секторов загоралось?

Начинаю серьезно размышлять о небольшой допке в багажник примерно на 10 квт

хотите запараллелить со старой ввб на 17квч?

Поставил стекло украинского производителя SafeGlass, стекло с работой по установке вышло в 2600 грн (95$)

Как Вам это стекло после нескольких недель эксплуатации? Я просто сам задумался поменять свое на SafeGlass, но почему-то многие об них плохо отзываются: то вырез окошка под VIN не ровно сделан, то качество плохое. Да и не могу найти установщиков, которые работают со стеклами этого производителя, все pilkington предлагают. Кто Вам, кстати, менял лобовое?

минимальный пробег в 90 км

Минимальный пробег намекает на штатную 40-ку или Болта, иначе с каждым днём нервы всё больше будет подымать, плюс временные затраты на зарядку.

Вчера машинке стукнуло 3 года на Украинской регистрации. Общий счетчик 95506, своего пробега 68692 км (за последний год 24249 км или 66 км каждый день).
Состояние Лифспая прикладываю.

Итак, прошло 4 года владения Лифом. На 25 декабря 2020 года общий пробег 119567 км, пробег за четвертый год составил 24061 км (и это при том, что был длительный карантин, и на работу не ездил весной). В общем, как ни крути, но дневной минимальный пробег в 90 км дает вот такие вот 24к за год, причем дальних поездок на Лифе у меня нет.
Так как с ситуацией с ковидом в метро ездить стремно, а без дозарядки уже не хватает (не хочу тратить нервы в ожидании черепахи), приходится зимой дозаряжаться понемногу, чтобы с пробками и заторами хватало с печкой домой. Это где-то 20-30 минут на 6 квт платной зарядке и примерно 2-3 квт "доливаю" ежевечерне.
По батарее - 17.4 Remain, 52.18 Ач, SOH 79.78%, Hx - 71.15%, 10 палок.
Начинаю серьезно размышлять о небольшой допке в багажник примерно на 10 квт (Энергоэлемент в России красиво делает, но дорого зараза) от 3500 долларов за 11,8 кВтч.
Если у них ставить основную батарею на 40 кВтч (от 10k$), то проще уже Лифа продать и взять Болта.
https://photos.app.goo.gl/XsHQUjPghwF4wk9S7 - фото Лифспая

розовая эмульсия это результат взаимодействия масла и воды!

разве? по моему масло с водой имеет цвет молока.