бгггг ..... забыл уточнить что без батареи, без НДС и с учетом госстимулирования в  4,500 фунтов

ну а все вместе, за самый дешманский - Cash price £28,690
https://tools.nissan.co.uk/finance-calculator/leaf

надо же, вы прям на грани кипения, уже перешли к оскорблениям,

в моём городе (москва) всего 2 объявления - 11 и 12 годы,
обе полные ушатки с большим пробегом,
есть ещё в округе парочка,
посмотрев картинки с трогательным описанием чудес и достоинств продаваемого электротранспорта так и хочется спросить "а много корова даёт молока?" или "зачем продаёте вы такое чудо-чудное расчудесное?",
особенно понравилась цена в 700 тыров в объяве из екатеринбурга (лиф 2011, пробег неслабый, остаток всего 8 палок в батарее),
похоже на последнюю соломинку хоть как-то избавиться от агрегата,
и да, я не покупаю картиночки из интернета на расстоянии, не путешествую по всей стране в поисках, я ищу лиф в своём городе,

вообще, собралось впечатление, что начитавшись сказок про лиф, люди кинулись и скупили на западе весь хлам по дешевке, который там с трудом смогли реализовать,
а распробовав на вкус(остаточный пробег) чудо сиё (разговор об именно б/у), тут же выложили его на дром и авито,
valiko из иваново обменивает его на двс+доплата 400 тыров, при этом и тут и на авито распинаясь, как выгодно и счастливо им обладать, с какого спрашивается ??
вообще я слышу тут скрежет зубов именно владельцев 11-12 годов,
господа, вы попали с покупкой б/у хлама, не можете его реализовать и просто злитесь на то, что это вам говорят в открытую ??

отстой только ВВБ 11-12 годов, все остальное за гранью понимания людей не попробовавших любой электрокар хоть раз, еще раз - есть ввб 2013 года с 100% SoH

потому что я в Барселоне и сервис Ниссан у меня 400 метров от дома. Мне не нужно себя убеждать, что хорошо и без сервиса, хорошо в -30.

Цены в Испании на новый лиф 30 квт от 25 000 евро (предтоповая комплектация). C малым пробегом 14-15 годов - от 14 тыс евро.
Вообще Лиф - это для приятного вождения в теплых странах или хотя бы в Украине.

Абсолютно не согласен. Что за бред про 3-4 года? или это зе0 имеется ввиду? Но мы вроде уже решили, что зе0 не рассматривается?
Ai! выше правильно написал про ВВБ.
А вот покупку в России 30кв считаю наоборот не выгодным приобретением, где его взять дешевый? Самый не дорогой восстановленный продает Алик за 1 млн, цена за целый за 1.5 млн валит, а прироста в пробеге не настолько много... какой смысл платить 2 цены азе0, я не понимаю...
И еще не понятно для чего тут цены Испании? Вы в курсе, что за авто младше 3 лет в России пошлина 54%?

для понимания ценовых пропорций.

30 квт имеет гарантию на батарею 8 лет, значит срок службы 10 лет, в этом преимущество.
24 квт гарантия 5 лет, реально можно расчитывать на 7 лет.
2013 год - это уже 4 года проехали, осталось 3 года. Что потом делать? В километрах 70 000 и батарея на замену, за редким исключением. Это вообще для авто нормально? Я бы не купил.

Лет через 10 батарейки для лифа подешевеют, можно будет недорого менять. Кроме того вторичный рынок наполнится. Через 3 года падения цен на замену батареи не жду

Про пошлину 54% удивили. Цены на новые бмв в германии и рф почти не отличаются, даже если авто привозное из германии, например бмв 320, калина бывает только 318.

В ниссане, спросил о сроке работы батареи. В гарантийный период от 63 до 80 % остается, в постгарантийный за два года потеря емкости с остатком 40%

фото одометров вижу. при 100% заряде остаток 90 км. Это вообще что? LeafSpy это хорошо и надежно, всем по 99% здоровья выдает )))) а на практике сколько километров?

пробег остаточный я определяю, для этого одометр и есть. так что не сочиняйте.
про гарантию на батарею в сервисной книжке читаю, для этого она и есть.

96 месяцев или 160 000 км пробега для 30 квт.
60 месяцев или 100 000 км для 24 квт

форумчане здоровье батареи LeafSpy измеряют. Мне эта методика кажется недостоверной. По паспорту пробег должен быть 250 км, на практике в среднем например 125 км. Вот здоровье батареи 50%. Так мне кажется точнее будет, не?

ты сказал тоже, что и я. Одометр показывает остаточный пробег. При разном стиле вождения он разный. Здоровье батареи я по нему не определяю. 

переведи еще и продолжение по 30 квт, по сути ты споришь не понятно с чем, цитируя тоже самое, но на английском языке

IIn addition to the Lithium-ion Battery Coverage for defects in materials or workmanship (96 months/100,000 miles, whichever comes first), the Nissan LEAF® Lithium-ion battery is also warranted against capacity loss below nine bars of capacity as shown on the vehicle’s battery capacity level gauge for a period of 96 months or 100,000 miles (whichever occurs first) with the 30 kWh battery

Это означает, что LeafSpy и одометр не адекватно определяет здоровье батареи.
Я бы доверял только максимальному пробегу летом за 30% разряда с постоянной скоростью 75 км/ч по шоссе. Тест бы устраивал. Имея на руках показатели для новой батареи для зимы и для лета.

По 30 квт летом новая (100% здоровья) прошла на 30% разряда 80 км по шоссе.

Ок, признаю, повелся, что индикатор остаточного пробега часто коротко называют одометром, потому как названия для данного индикатора пока не придумали. Вот там есть здоровье батареи в 12 делениях, по нему Ниссан решает менять батарею по гарантии или нет. 9 баров через 8 лет гарантируется.

Как хорошо работает ЛивСпай я сомневаюсь, скачал новейшую версию с адаптацией для 30 квт батарей - стал неверно показывать VIN номер. Откуда он взял левый номер? Так себе программа, китайская ))))