Игорь ты перебирал батарею? Разбега нет, одна из лучших картинок что я видел.

Только путем экспериментов родится истина, пол года назад утверждалось, что ускоренные заряды, разряды перегревают и убивают батарею. Теперь вот видишь есть мнение, что жесткие нагрузки могут оказаться полезными, смотрим, мотаем на ус.

всю зиму темп. ввб была далеко за минус и сок казал 85%, сейчас ввб около 0гр. и сок уже 87,5%, пробег реальный тоже растет, так что при достижении ввб оптимальной темп., 21 град. писали, сок и пробег будут максимальными, ну и другие показатели.
кто меньше напрягается, тот дольше живет - это применимо ко всему и ввб в частности, поэтому зимой меньшая нагрузка, растянутая по времени, продлит жизнь ввб.
НЕКА все критиковал мой догрев салона от внешних источников, а по факту кроме большего пробега еще и ввб меньше напрягалась, значит дольше проживет.
если неправ - поправьте!

купил в январе авто, все данные батареи до сих пор не менялись.все ровно цифра в цифру.

В точку!

Погрешность в измерительных приборах!? Не может быть!!!
А ежели серьезно. Есть какая-нить информация на тему алгоритма обсчета параметров из лиф спая? Или догадки хотя бы.
Ну и вопрос вообще в форум. Откуда взялась идея, что батарею можно как-то раскачать или что-то в этом духе? Я могу и ошибаться во многом, но сама концепция подсчета изменения на 0.5% противоречит научному и инженерному подходу. Противоречит она и машинной логике, принципам работы контроллеров и автоматики, тем более в таком сложном устройстве. Ну и в целом подход смущает. Я некоторым образом причастен к проведению повторяемых экспериментов, и делается это не так.
Эх, нам бы тех документацию заводскую. Было б интересненько поковыряться.

После вчерашнего 4-го заезда показатели еще немного приподнялись и SOH уже стал 86%. Как я понимаю как минимум месяц все 12 палок останутся на месте? Вопрос к Альберту.
Если так то основная цель достигнута, ведь никто не будет возражать что каждый день на полную приборку ZE0 01.2012г. намного приятнее смотреть
А так пораскачиваю как планировал до конца недели и проверю сколько кВт в полностью разряженную влезет (год назад 21,4 кВт влазило) после чего и выводы будем делать.
P.S. эксперименты провожу на одном и том же участке автомагистрали, в следующий раз есть мысль подобрать оптимальный режим (крейсерскую скорость, прохождение затяжных подъемов, рекуперацию на спусках и т.д.) в плане дальности пробега за пределами города.

Вот чем мужики должны меряться)
А когда 10% осталось сколько?

Ага. А еще наличие домкрата в багажнике, ковриков в салоне....
Проходили уже это все.

Хорошая машина Лиф, заняться не чем. ))

А сам по себе Ахр не показывает ничего. Я потому и говорю, что надо на практике смотреть.

Ну не комильфо

Мое мнение - все это от нечего делать, АХР и хелсы и прочая фигня.

Ой палишься)))