Так до 100 надо заряжать и особенно зимой и малыми токами.
Вот в мск лиф есть 2013 года АЗЕО из штатов. Ему 5 лет в октябре будет. Батарея 97 процентов. Пробег около 50 т. Км. Вот как так? Я думаю надо ездить каждый день. Не ездить экстремально. Не разряжать в ноль. Никаких черепах. Летом заряжать по таймеру ночью когда остынет. В жару тихонечко, не напрягая батарею.

Могу я аргументировать. Нельзя греть элемент выше 36,6%. Если ты жарить начинаешь, то должен понимать, что датчик температуры не может мгновенно изменения поймать. В элементе уже 60, а он всё показывает 20. Понял? Или дальше пояснять?

  Соглашусь со всем, кроме второго предложения. Езжу на лифе очень динамично, максимальная скорость пару раз в неделю и зимой и летом.

В режиме ЭКО усиленная рекуперация, т.е. заряд. Боюсь ошибиться, но два шарика рекперации на ЭКО - это около 10 кВт
А заряд, конечно, греет ВВБ.  Особенно летом в жару, когда и так ВВБ нагрета.

Я летом ни В, ни ЭКО не включаю. И по моему мнению аккуратно работая педалью в Д можно проехать не меньше чем в ЭКО.

Что тут аргументировать то? Тем более что домыслы.
Есть приборка, есть лифспай. Отлично видно, что ни В ни ЕСО даже не нагревают. Не то, что перегревают.
А вот как раз на Д с хорошими прохватами можно нагреть существенно.

Можно.
Для примера - на тесле, при включении режима максимальной производительности, батарея ПРИНУДИТЕЛЬНО нагревается до +50 градусов. Ещё раз - целенаправлено. До 50.

Неправда. Вообще.
Батареи в лифах конечно, лютое амно, но вот что касается  эффективности распределения тепла - то там всё ок.
Теплоёмкость у консерв - огого, там всё быстро и равномерно распределяется по батарее и до термодатчиков доходит вовремя. Тем более, что датчики там упираются практически непосредственно в торец пакета.

А я не вижу никакого перегрева в В-режиме если правильно пользоваться. Если только до конца педаль сбрасывать без необходимости, затем второй поддавать потерянное, то есть малость в этом нагрев.. + неэкономичность.
Тоже самое и в Д получается, тормозить вместо В то приходится, рекуп ещё сильнее чем в В.

Пруфы, или всё это голословие. Если в центре 60, то они потом обязаны распределиться по объёму, через пару минут температура на термодатчике существенно вырастет. Но такого не происходит.

Херня это все Эд.
Даже в идеальных условиях -10+15  ввб умирает.
Потому что время пришло.
В таких условиях ей перегрев только снится)И продлевает жизнь.

На счёт пруфов. Где посмотреть скрин 30-ки в разряженном состоянии, с нормальным пробегом? Там может быть ответ.

Ему не понять ,что последний шарик рекуперации многим только снится.
Даже спускаясь с Эвереста летом.

Нх тупо высчитывается с каждой ячейки при +25°С в среднем.
И  не высчитывается после +12.
Когда посчитать отклик по всем ячейкам не возможно в принципе.
Может не прав.Поправьте.)

Везет.
Последний шарик на Ze0 доступен только после +15 на табло.
Даже если 5 км с горы на эко при +14 он не вылезет.