Всем привет! Может знает кто, каким образом нечестные продавцы взбадривают сох, а на следующее утро он показывает на 20% меньше, как избежать такой подставы?

вариантов вагон и маленькая тележка) если вы задаете такие вопросы - то вас провести им будет несложно, берите с собой человека, который в теме. Лучший вариант для вас (без спеца) - выкатать (разрядить) машину в ноль и зарядить через счетчик, откинете тепловые потери и будете знать емкость батареи

максимальный эффект от рекуперации при минимальном использовании педали тормоза.

Вот как то так я и езжу, а т.к. режима В у меня нет, то в эко рекуперация сильнее, в Д при небольшом притормаживании именно рекуперацией, бывает сбрасывает авто и тормозишь колодками или же наоборот, чуть притормаживаешь, а оно резко полную рекуперацию, хотя и эко тоже самое наблюдаю. Сейчас решил поставить зарядку до 80% и понаблюдать, что будет с Сохом, в целом пробега хватает на 2 дня до уровня 20%. Мне интересно, реально ли вернуть первоначальные 83-84% и вообще куда они так быстро делись:)

chip12⇓ пишет:

всё равно ниже 6.4 не поднимается...

Рекуперация играет большую роль,
добиться 10км на Квт.. тормозные диски должны быть холодными.

Да, рекуперация играет важную роль. Как и рельеф... у нас просто получается сначало в горку, а потом вниз. Но все равно в итоге норм расход, хотя не у всех лифоводов.

Да, как пониженную можно использовать если не способен умеренно дозировать мощность падалью. На льду например. 

Если Вы не спускали шины на лифе до 0.3 ,Вам не понять, как и где он едет на Эко.
Даже на эко устанешь чутко дозировать,но едешь ,там где дорога закончилась)

Я тогда вывод сделал что эко не только бесполезный но и опасный режим.

Мозгов у всех немного.
Они не понимают,как тронуться в гору и топтать снег 10 метров без асфальта)
Эко ,это пониженная в лифе,и ещё её надо понизить.

Да, как пониженную можно использовать если не способен умеренно дозировать мощность падалью. На льду например. Но когда надо ускориться без промедления, то не годится эко и может привести к аварии. И еще раз напишу, что никакой экономии он не дает. Когда у меня не было твина и я загонялся по расходу,  то добивался в режиме D большей экономичности и прогноза пробега чем эко. Режим В за счет макс. Рекуперации дает больше в плане экономичности и при этом не отнимает необходимую в нужный момент динамику.

Я тогда вывод сделал что эко не только бесполезный но и опасный режим.

Мозгов у всех немного.
Они не понимают,как тронуться в гору и топтать снег 10 метров без асфальта)
Эко ,это пониженная в лифе,и ещё её надо понизить.

всё равно ниже 6.4 не поднимается...

ты расход то сбрасывал?
намедни в ватсапе один тоже полгода пытался расход уменьшить 

chip12⇓ пишет:

всё равно ниже 6.4 не поднимается...

Рекуперация играет большую роль,
добиться 10км на Квт.. тормозные диски должны быть холодными.

палка о двух концах - если нужен максимальный расход (км/кВт), то катайтесь с горки накатом и не пользуйтесь В - выбег меньше, чем в Д, не превышая расхода в 2-3 яйца.
города разные - в толкотне удобнее В и тогда расход больше 6 трудно поднять.
можно растить елки и экономить яйца, но стоит пару раз тапнуть и все пропало - минус 30км по прогнозу, практически одномоментно, получить легко...

по этому надо ездить забив на ВСЕ мнения, КАК вам нравится, используя те РЕЖИМы, которые нравятся...

да блин.... Как так у вас получается 10км на 1квт? Я и 40 пробовал ездить, и 120км/ч , всё равно ниже 6.4 не поднимается...

тормоза откалибровали?
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=335

Александр26 пишет:

Тут больше зависит в итоге средний расход, я пока что максимум 9.5 км/кв достигал. А вот насчет падения Сох от езды в режиме эко это вообще смех! У меня вот подрос, стало 79%, эко помог?

да блин.... Как так у вас получается 10км на 1квт? Я и 40 пробовал ездить, и 120км/ч , всё равно ниже 6.4 не поднимается...

Я на днях ездил по городу со средней скоростью 50. Домой приехал с расходом 7.9. И это у меня диски от хтрейла и колеса 215 55 17.
Надо Вам ходовую проверить и развал. Ну и ездить не превышая 3 шариков мощности. Если есть режим В то в нем.

chip12⇓ пишет:

всё равно ниже 6.4 не поднимается...

Рекуперация играет большую роль,
добиться 10км на Квт.. тормозные диски должны быть холодными.

Вот именно. А рекуперация это режим В прежде всего.
Режим эко ничего не экономит. Я как то наблюдал такую картину, что в Д прогноз был больше, чем в эко. Просто нужно понять как Лиф работает и правильно ездить.
Я на первом лифе поначалу в эко ездил. Подьезжаешь к перекрёстку зимой и тебе нужно успеть в нужный момент проскочить и повернув встать на нужную полосу. Нажимаю на педальку а он не едет,тупит. Пока лиф думает уже поздно выезжать. Дальше опять ждешь и как видишь окно уже давишь сильно. Срабатывает типа кикдауна и лиф летит в занос. Я тогда вывод сделал что эко не только бесполезный но и опасный режим.