Если подытожить наблюдения: при любом заряде разброс становиться 200 мВ, при разряде до 15% вылезает черепаха и разброс становиться 50 мВ. Т.е. по низу разброс не большой, а по верху ещё балансировать и балансировать.

Просветите пожалуйста: балансировка идёт постоянно при подключенном 12В аккумуляторе или только когда авто в состоянии Ready?

Чтобы понимать картину с батареей думаю так сделать: приеду с полной батареей (100% по приборке) к спецам по батареям и просто за "не дорого" прочитаем батарею и заскриню все 100 банок батареи. Потом станет понятно нужна дорогая балансировка или нет.
[SPOILER="рр"][/SPOILER]

Это я по бортовому компьютеру смотрел. Он показывает только самые крайние банки - самую заряженную и самую разряженную.

Вчера включал на обогрев. Номер самой заряженной ячейки первый раз сменился на другую. До этого была всегда 86.

Это наводит на мысли что разбалансировка сильнее чем я думал.

Ещё бортовой показывает текущий вольтаж батареи. Если прикинуть среднее арифметическое между крайними ячейками и разделить на полученный результат общий вольтаж - получилось примерно 92 банки. В батарее 23 сборки. До этого думал что 25 сборок. (Глянул видео от китайца - не знаю как сюда выложить).

Из наблюдений. Перед трассой ставил на ночь зарядить до 100%. Заряжал по ночному тарифу с 23:00. Зарядка показала что заряжала 5 часов 9 минут и зашло 15,74 кВт. Т.е. с 4 утра до 8:30 шла балансировка. Перед выездом ткнул ещё раз в розетку и зашло ещё 290 Ватт. Это саморозряд за 4 часа или балансировка?

тут может быть что угодно. я по началу тоже ставил подобные эксперименты. прихожу как то к зарядившемуся авто, перевтыкаю пекаль, он начинает снова заряжаться.
по лифспаю жрет 1 квт. позаряжался минут 5, отключился. заглядываю в лифспай, заряд стал на 1 процент меньше. х его з как он так заряжался...

Aleks79, тут главное что бы литий за границы напряжений не вылезал, то есть не заряжался выше 4,2 и не разряжался ниже 2,8. лучше конечно как у зе0, верхняя граница 4.1, нижня 3,3. а разброс в пределах этих границ пользователю должен быть безразличен, лишь бы проезжало сколько ему нужно. я бы ничего с этим делать не стал.

Старожилы подтянулись))
На анализ батарею завтра свожу, но работы пока никакие заказывать не буду. Больше для успокоения души и чтобы дальше не мешать машине ездить :-)

Максимум видел 4,16, а минимум вроде 3,3 ниже на самой низкой не было. Помониторю точнее.

Просто смущает такой аспект: на 20% ограничивает скорость 70 км/час (ещё куда не шло), а на 15% ограничивает на 20-25 км/час (включение черепахи). Такое видел на лифах если одна или несколько банок мёртвые, но там хотя бы приборка показывала прочерки, а тут показывает 15% - на лифе ещё ехать и ехать. Не могли же китайцы запрограммировать так рано включать режим экономии.

Мне то в принципе хватает от 100% до 20% и потом на зарядку. Я просто хочу разряжать до реальных 20% чтобы избежать ранней деградации, но может случится так что черепаху мне включает при 0-5%, а приборка показывает фигню. Вот и хочу понять как проценты на приборной доске откалиброваны. Послежу за минимумом при разрядке.

Ros, научите дистанционно снимать батарейку и менять уровень заряда в отдельных ячейках?

Ros, есть работа и есть цена за которую люди согласны за вас ее сделать. а соглашаться на нее или нет, дело хозяйское, я считаю.

Ros, 0,2 вольта довольно большой разбаланс, практически 20% заряда, и от 40 это получается 8 квтч, на которых при расходе 8 можно проехать 60 км. так что если для человека это критичное расстояние, то вполне есть о чем задуматься.