Да не привезёт эта, да и любая другая, ничего интересного в этом бюджете. И элементарных причин три - во-первых, в Японии есть прозрачные аукционы б/у машин, изначально заточенные на вывоз автомобиля за рубеж, благодаря чему можно автомобиль в Японии купить прямо из своего районного городка, пользуясь только интернетом. Покажете мне такие аукционы б/у автомобилей в Китае?
Во-вторых, б/у в Японии очень и очень дешёвы. Лиф, который мне здесь обошёлся в 600, с аукциона Японии ушёл за, ЕМНИП, 280 тысяч. В отличие от Японии, где б/у не котируются, в Китае б/у автомобили успешно поглощаются гигантским внутренним рынком вторички.
В-третьих, специфика конкретно Лифа. Из-за отвратительной батарейки он дешёв как на аукционе, так и на вторичке в РФ. Потому что по факту это электромобиль с остаточной батарейкой 12-16 кВт*ч - что отпугнёт большинство покупателей автомобилей. Будь у него остаточная батарейка в 30-35 кВт*ч - то и стоил бы он существенно больше ляма. Единственная такая же машина с такой же смешной батарейкой - это мицуба ev, но она существенно меньше Лифа.
А проверяется это дико просто - берём Дром, поиск электромобилей (вид топлива - электро), и выбираем до 1 ляма. Исключаем правый руль - и всё. Машин нет - только несколько леворуких Лифов. Хотя спрос есть - очень, очень многие бы купили б/у леворульный электромобиль до 1 миллиона. Если бы реально было бы выгодно возить б/у из Китая - за прошлый год они бы заполонили рынок б/у. Но вместо этого почему-то опять вырос ввоз из Японии...

Впрочем, если поискать не на Дроме, а на Авито, то несколько вариантов появляются - под заказ и без характеристик конкретного экземпляра. Причём нормальными они кажутся до тех пор, пока не увидишь фотографии днища и размещения батареи...