Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Батарея. Аккумулятор → SOH 79%, пробег по городу потолок 50 км.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Всем доброго времени суток!
Вопрос, у меня SOH 79 процентов, заряжаю всегда до 80% обычной зарядкой, пару раз был на чадемо, пробег по городу в эко режиме потолок 50 км, по приборке средняя скорость 15км.ч. Машину купил в августе, проехал с момента покупки около 2000км, SOH упал на 0.5%, колеса накачаны 2,5, не пойму почему так мало проезжаю, как будто дохлый SOH? Что можно проверить?
Забейте на СОХ, 80%, эко-режимы, экономию печки и просто ездите. Если по городу - то в режиме B. 80% можете ставить на летнюю жару.
Если хотите проверить пробег - зарядите до 100%, обнулите показатель километры/кВт*ч, выкатайте батарейку до прочерков батарейки (это 5% заряда) и смотрите по Лифспаю, сколько зальётся кВт при зарядке. Потом сверьте эту цифру с пробег/расход.
В вашем случае, подозреваю, что вы либо в городе не пользуетесь режимом B, либо неоптимальная резина/погодные условия/рельеф местности (например, сопки), либо выкатываете до прочерков прогноза пробега (а это порядка 15км ещё в запасе), а не батарейки.
Тестировал: Заряжал полностью до 100% проезжаю по трассе на круизе со скоростью 72 км.ч 110 км, до черепахи не довел.
Всегда езжу в режиме B. У нас нет сопок город ровные дороги. До работы 6.3 км, по приборке улетает с пробками 12-13 км, стоишь 20-30 мин в пробке 3-4 км улетает. Печка дизельный фен, в авто работает только вентилятор, фары, магнитола. Сосед с SOH 60% в городе проезжает 80 км.
Вы считаете это нормально? :-)
Вы так и не сказали главный параметр - какой расход энергии? Справа от руля (если японец. Если левый руль - то слева) есть четыре малозаметные кнопки, отвечающие за показания приборной панели, если нажимать левую верхнюю, то можно добраться до заветного "км/кВт*ч". Долгое нажатие на эту кнопку обнулит эти показания и можно будет засечь реальный расход энергии, без него все гадания бессмысленны.
Вчера был 6.5, сегодня не ездил, это за неделю, сбрасывал. Через час поеду сделаю фото.
Андрей74, попробуй выкатать авто до прочерков. Потом заряди до 100%.
Посмотри сколько зашло кВт по счётчику и посмотри ремеин лифспаем перед выездом.
Сбрось все показометры. Опять выкатай авто и посчитай.
Или сюда выкладывай, посчитаем 
Первый экран лифспая бы посмотреть...
Пробег был сброшен.
Утром после зарядки до 80% было 94 км.
Ну, собственно, по такой погоде, и с такой температурой батареи после выкатывания батарейки (значит, на улице вообще -10 градусов примерно), на ~70% проехали 58 километров, значит, на 100% проехали бы 83 километра - более-менее нормальные показатели для лёгких морозов. Ну а то, что прогнозометр накручивает лишние 20километров, которые испаряются почти сразу - ну так это своеобразная "норма". Правда, с феном всё-таки должно быть чуток побольше...
Резина, размерность какая стоит?
Ну и сильный разряд одной ячейки смущает. Особенно в сочетании с количеством БЗ.
По такой погоде уже вполне можно заряжать до 100%, ничего батарее от этого не будет, для неё опасны не заряды до 100%, а нагрев.
Резина 16 дюймовая, ширина 205 шипы, на летней тоже самое было. На улице +3.
Не 20 а 30 км теряются.
У нас в группе ездит точно такой ЛИФ такого же года, SOH 77. Скрин приложил, пробег существенно больше.
Такую ячейку впервые увидел, вчера LeafSpy показывал другое.
Поэтому и понять не могу почему так быстро садится. Был бы ВВБ сброшен на первой сотне км было бы видно что СОХ тает.
Такую ячейку впервые увидел, вчера LeafSpy показывал другое.
Ну так тут уровень заряда другой
Если на заряженной вче ячейки вровень а в процессе разряда одна или некоторые падают быстрее остальных- значит у них потеряна емкость, бракованные. Это вообще то нечастое явление
Поэтому и понять не могу почему так быстро садится. Был бы ВВБ сброшен на первой сотне км было бы видно что СОХ тает.
Попробуй датчики температуры разогреть выше +10, глядишь и узнаешь что новое про свою машину
Андрей74 пишет:Такую ячейку впервые увидел, вчера LeafSpy показывал другое.
Ну так тут уровень заряда другой
Если на заряженной вче ячейки вровень а в процессе разряда одна или некоторые падают быстрее остальных- значит у них потеряна емкость, бракованные. Это вообще то нечастое явление
Да ладно?)
Всё нормально .
Ну так может он ездит эти 80 км за один день, или ездит не во время пробок, или вообще по трассе накатывает. Если вы пытаетесь эти 80 километров накатать за неделю, то ничего не получится, естественно. Вы же по пробкам ездите, на малых скоростях рекуперация не работает, Лиф экономно ездит в городе, когда разгоняется со светофора до 60км и тормозит на рекуперации, а не толкается в пробках по полчаса.
P.S. Меня терзают смутные сомнения, что на втором скрине - 30-ка, или скрин летний. Выжать 125км на 77% СОХ 24 кВт*ч - это надо надо ездить с расходом энергии порядка 7,4 км/кВт*ч, а это уже мастерство, такие цифры получаются только если ехать по трассе 75-80км/ч, на энергосберегающей резине и без перерывов, один заряд - один пробег.
Андрей74 пишет:Поэтому и понять не могу почему так быстро садится. Был бы ВВБ сброшен на первой сотне км было бы видно что СОХ тает.
Попробуй датчики температуры разогреть выше +10, глядишь и узнаешь что новое про свою машину
Шо вам всё мерещится ?)
Таки и в августе всё было также)
У нас обоих Юбилейные тачки 2014 года, 24Kw.
Я по трассе больше 110 км не проезжаю, а он 120 в смешанном режиме.
Скрин сентябрьский, когда ударили -3.
Не мерещится, в группе около 40 лифов, все проезжают больше меня. Я 50км и на зарядку, когда было 20 тепла 60км проезжал.
Заранее прошу прощения что мучаю вопросами, сомнения терзают всё ли в порядке с машиной. :-)
Просто договоритесь с кем-нибудь из тех, кто проезжает больше, чтобы проехались на вашей машине в своём стиле вождения по своим маршрутам, вы - пассажиром. Если они выжмут столько же, сколько на своей машине, значит, вам нужно менять стиль вождения, если нет - надо изучать, в чём разница. А то может сход-развал кривой или резина квадратная.
Но вообще, ivanych подал здравую мысль - при уличной температуре в 3 градуса не должно быть такой температуры батареи, особенно после поездки... Градусов на 10 должна быть выше. Если только в момент снятия скринов машина не простояла больше часов этак 8-12.
Открою вам страшный секрет-все ячейки живут Вместе в Аккумуляторной батарее.
Это Сложно понять.)
Но возможно.
Шо вам всё мерещится ?)
Таки и в августе всё было также)
Мне мерещится? А ну да, это мои машины имеют пробег на одном заряде в половину от положенного.
Вы меня не услышали, ну да дело ваше
dron пишет:Шо вам всё мерещится ?)
Таки и в августе всё было также)Мне мерещится? А ну да, это мои машины имеют пробег на одном заряде в половину от положенного.
Вы меня не услышали, ну да дело ваше
Нагрею, примерно через недельку приложу скрины, командировка зовет.
Просто договоритесь с кем-нибудь из тех, кто проезжает больше, чтобы проехались на вашей машине в своём стиле вождения по своим маршрутам, вы - пассажиром. Если они выжмут столько же, сколько на своей машине, значит, вам нужно менять стиль вождения, если нет - надо изучать, в чём разница. А то может сход-развал кривой или резина квадратная.
Но вообще, ivanych подал здравую мысль - при уличной температуре в 3 градуса не должно быть такой температуры батареи, особенно после поездки... Градусов на 10 должна быть выше. Если только в момент снятия скринов машина не простояла больше часов этак 8-12.
"Ползаю" по городу, практически не давлю, может по этому аккум холодный?. Езжу 30-40км.ч. Может наоборот придавливать надо чтоб химию ВВБ погонять? :-)
Договорюсь с таким же юбилейным, пусть проедет на моей.
dron пишет:Шо вам всё мерещится ?)
Таки и в августе всё было также)Мне мерещится? А ну да, это мои машины имеют пробег на одном заряде в половину от положенного.
Вы меня не услышали, ну да дело ваше
Абсолютно услышал )
Таки и мои акб гель в квадре дочи имеют ресурс 12-15 а.ч из 28 возможных после 10 лет.И шо с этим поделать)?
Пробег был сброшен.
Утром после зарядки до 80% было 94 км.
да у вас на машинке скорей всего с вашими за марочками с зарядом на 80% электроника стала урезать нижний порог ,
по скрину лсп хоть и пишет остаток 22% но заряд ячеек говорит что там в районе 30%+++ остатка ,
вы катайте ( разрядите ) батарейку по лсп наблюдая заряд по минимальной ячейки хотя бы до 3,3 вольта и не смотрите на остаток пробега.
потом зарядите на 100% и повторите разряд до 3,3 вольта ,
думаю что вы больше не будете заряжать на 80%....... , так палки отваливаются раньше чем должно быть .
как то так 
и не забывайте что манера вождения у всех разная , и чтоб дальше ехать надо учится правильно ехать ,
про тошноту и пенсионество не говорю ,
по части режима Эко ... , хорошея функция , не даёт резине быстро стереться от желания таптануть в пол .. 
Парни Спасибо!
Намёки понял. Буду пробовать после приезда.
про тошноту и пенсионество не говорю ,
по части режима Эко ... , хорошея функция , не даёт резине быстро стереться от желания таптануть в пол ..
На льду,в горку тронуться.
Но езда в режиме Эко мозги ломает батарейке.
Это как буфер)
Где грани ?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
