Лиф предлагается в Германии в трех вариантах: Visia, Acenta и Tecna.

Цены от 29.690 евро до 35.090 евро, включая 19% НДС .
Можно купить машину без батареи и взять батарею в аренду, тогда машина стоит на 5.900 евро дешевле, но надо платить каждый месяц 79 евро за аренду батареи.
см. http://www.nissan.de/DE/de/vehicle/elec … tions.html

Государство прямых дотаций не дает, только освобождение от налога на 10 лет, что по сравнению с бензиновой машиной подобного класса равно примерно 400 евро (по 40 евро в год). Поэтому не удивительно, что Германия - одна из самых отсталых стран в Евросоюзе, что касается электромобилей.

Я купил свой лиф (Acenta) в салоне, где он использовался в качестве демонстрационого и имел на спидометре 250 км. наезда, за 28500 евро вместе с батареей. Аренду батареи считаю глупостью, по меньшей мере для частной машины.

Продать потом машину с арендованной батареей намного сложнее, чем с покупной, а продать за границу практически невозможно, надо будет выкупать батарею и, увы, не по остаточной стоимости. Рено ZOE продается только с арендованной батареей, владельцы жалуются на сложности в отношениях с банком Рено. Рено продавал бы намного больше ZOE, если бы продавал их с баратеей, я бы, наверное, купил ZOE из-за возможности быстрой трехфазной зарядки (до 43 кВт).

Увы, не добровольное, арендовать батарею без машины и купить машину без батареи нельзя.

Ребята всем привет, может кто подскажет или поможет, приобрел Лифа 2013 совсем не давно, авто еще находится в Японии..суть проблемы, нет комплекта для зарядки авто...где можно приобрести или может кто продаст, если лишняя есть..
буду оч.благодарен за предоставленную инфо..спс

Если руки есть то можно дешевле сделать зарядку http://code.google.com/p/open-evse/ читай, вникай, дешевле заказать "конструктор" и собрать самому, до начала поднятия цен обошелся зарядник на 32 ампера 13тр.

с анг.у меня не очень как то..да и времени свободного нет..но все равно спасибо!!

http://vladivostok.farpost.ru/zarjadnoe … 09842.html

Спасибо за предоставленную инфо..
если с CША заказать, как ей пользоваться у нас, через трансформатор или какие либо переходники..они идут  AC 120V 12а 60 Гц..
япончиские на 200V

А пилот сигнал? именно он задает параметры которые может вынести шнурок, в данном случае даже если в сигнале не содержится информация о напряжении, то точно содержится информация о токе в 12 ампер, тоесть даже если поменять трансформатор и проканает все это то лиф больше 12 ампер с этого зарядника брать не будет. у родного на 200вольт 16а заряжаться будет не 6 а 9 часов.
И на той ссылке написано 120/240 на самой вилке, так почти везде, надо смотреть на "кирпич"

Добрый день, коллеги. Сегодня поставил сигу на своего лифа, перекинул пандору с машины которую собираюсь продавать, в сигнализации интересовала лишь обратная связь при попытке проникновения, так как штатная охранная система сама по себе неплохая. После того как забрал машину из сервиса, возникла проблема с зарядкой. В з\у постоянно отключается режим charge, постоянно щелкает и заряд практически не идет... Думаю с чем связана проблема, с сигой или возможно проблемы в сети или с з\у? Заряжаю при помощи 20м удлиннителя, кидаю из окна 4 этажа, раньше заряжался в таком режиме без каких либо проблем. Поделитесь мнениями?

может это диапозон напряжения самой вилки как детали т.к. она идет и на другие модели, обычно на всех вилках написаны заводские свои параметры

Скажите пожалуйста, если зарядное устройство на Nissan-Leaf рассчитано на 16 ампер, а проводка слабая максимум на 10 ампер. В таком случае уменьшится ли потребление до 10 ампер автоматически или проводка может не выдержать и все остановится?