Я считаю иначе: 22 (100% COX)х0,8257 = 18,17х7=127км - это расход по ноль без пользования печкой с температурой желательно в диапазоне 10-20 градусов. Прогнозометр после зарядки как раз выдаст такие цифры при расходе 7км/кВтч. В реальности не понимаю как можно проехать 140км, разве что как писали выше тошнить 40км по городу без светофоров и перепадов высот.
Я не мог проехать столько, когда батарея была 85%.
На машине штатная резина?

Да, но не 140 и не на холмах/горах Сочи. Там к Новороссийску подъезжаешь, уже склоны дай боже, уши закладывает.

Ну т.е.не верь глазам своим.
Не угодишь вам. мало проезжает плохо, много проезжает еще хуже!
По итогу то батка нормальная, без обмана.

Здравствуйте! Помогите посмотреть машину программой которая покажет состояние батареии реальные в городе  Новосибирск. Естественно не бесплатно 89044610605

Всех приветствую, на вашем форуме новенький, не знал где создать тему, если что не ругайте.
Помогите определиться всю голову уже сломал. Живу в городе Ковров (Владимирская область) и хочу стать обладателем электрокара. Никогда раньше не владел и даже можно сказать вблизи не видел, ездит конечно у нас в городе штуки 3, но с владельцами пообщаться не получается.
Суть вопроса владею машиной с двс, пробеги мои по городу 30-40 км в день, а то и того меньше, так уж получается, не буду говорить почему, по этому и решил посмотреть в сторону лифа.
Денег в районе 600 тысяч, ближайшие машины ко мне в Нижнем Новгороде 2011-13 года zeo и azeo, судя по описаниям soh 70-80% пробеги от 40 тыс. и до 100. Может есть владельцы которые разбираются и могут помочь в поиске в Нижнем или во Владимире ребята которые при личной встрече все расскажут покажут. Машину с двс на продажу так что лиф будет единственным авто чисто для города.
Заранее спасибо всем кто отзовется, за советы и ответы.
Главный вопрос стоит ли менять двс на электро???
На правом руле проездил 7 лет, сейчас езжу на левом, но привыкнуть обратно не сложно. Заряжать планирую около дома, живу на втором этаже маленького дома на 6 квартир, думаю проблем быть не должно.

проблема в моем месте жительства, далеком от японии, не будет у нас ни зарядок по трассе, да и негде в случае чего брать ВВБ или ее элементы. Изучать тему своим мозгом, вроде как все радостно и все можно найти в инете и заказать. Забыл еще указать электрички в продаже за эти деньги от 6-9 делений батарейки.

Не нужна электричка при таких суточных пробегах, если не планируете заниматься коммерцией. Траты на ДВС с таким пробегом не накладны, а отбивать электричку придётся долго. Сейчас в пользовании свежий ДВС?

Тогда сложный вопрос. Турбированный двигатели удобнее, но если возможны ремонты, а они очень прилично стоят, то можно убить 2 зайцев и купить электро, но бюджет маловат для леворульной, а прулька всё равно будет 24-ка и запас хода невелик. Если "бак от мопеда" в машине не смущает, можно рассмотреть электрички ближе.
Offtop как там мотоциклы в Коврове поживают, выпускают ещё? В молодости был "Восход" 65г, нравился за мягкость работы движка и подвески.

8 палок и 50км при таком морозе - это очень и очень оптимистично. На свои 11 палок никогда не рассчитываю 50км в -20, максимум 40. Не толкать же машину, особенно как в пробку встрял.
С соседями очень повезло, это скорее исключение из правил.

После ДВС, особенно начало эксплуатации зима, проценты заряда просто будут улетать, проехал всего-ничего 20км, пол батареи в топку. А после зарядки из гаража поездка в 1 сторону получается почти как по летнему тарифу 

Сочувствую. Покупай электро, это небо и земля после того движка с точки зрения хлопот.
1,6Б бмв-пежо ездит хорошо если 50т, остальное вваливание денег и это бесконечно, после 100т проще выбросить. За 600т надо было 1,6Д хотя бы искать. С4 неплох, но 1,6Б портит всю картину что пежо, что ситроен, что бмв, что мини.

имеется ввиду азик за 600.