Максимальная скорость ограничена намерено, чтоб водитель не высадил весь заряд буквально за несколько минут. на больших скоростях энергия уходит только так, электромобили больше любят рваный режим движения в мегаполисах.

Хе хе, а он его все таки продает и тестит Теслу, а начинал он с аккумуляторной тачки с пробегом 6 миль за зарядку, короче фанат электрических машин!

Ссылку с айпада кинуть не могу, но если подписаться на все его ролики, а там есть еще интересные, то там есть тест драйв тесла модель х. Всего на моем одометре 200 км, сегодня проехал 40 км с показометра 90 км, в остатке 24. Вывод каков: самая лучшая эксплуатация этой машины режим зарядка, дом, работа, магазин, дом, зарядка при дневном пробеге до 70 км, тогда должно точно хватить. Что касается жителей Москвы, или тех кто в течении дня с машины не слазит, то тогда конечно лимит пробега и время зарядки имеет значение, в среднем получается так, час едешь два заряжаешь.

Я заряжаю на 80%, на показометре 114 км, на 70 км движения в обычном стиле и с климатом точно хватает. Сейчас основная проблема- не могу понять работу таймера климата, суть в чем, машина стоит включена в розетку, заряжена, таймер зарядки установлен с 0:00 до 23:50, я выставляю таймер климата допустим через 10 минут, по идее через 10 мин должна включиться печка  и работать до принудительного отключения потребляя ток с розетки, что происходит на самом деле, после того как ввел все данные нажал выкл в машине загорается индикатор таймер климата и она сразу включает печку, которая работает до времени установленного в таймере 1, и отключается на установленном времени, и плюс ко всему, она потребляет энергию запаленную в батарее, т-е через 10 минут работы печки нужно заряжать авто еще 20 минут до полного бака!

Климат потребляет больше, чем дает обычное зарядное устройство, поэтому вначале энергия идет с батареи. Лишь когда машина уже прогрелась, идет снова подзарядка батареи от розетки. Поэтому дистанционно климат включается всегда на 1 час. Отопление и зарядка одновременно нормально работают только при зарядке постоянным током от ChaDemo.

Ребят, подскажите. Уже в который раз встречаю в описалове, что тип коробки - вариатор. Есть там он или нет?
По логике и по осмотру внутрянки вижу, что нет там никаких вариаторов - просто эл.мотор, включенный на редуктор далее на колёса.
Но почему же так упорно пишут что вариатор?

Редуктор и раздатка

у рестайлов цвета были и светлые и черные (+кожа). у дорестайла только светлые (только велюр).

Ещё раз большое спасибо!

Назрел ещё один вопрос технического плана. По диодной оптике. Известно, что диоды - это в основном хорошо. И ресурс великолепный вцелом по модели определённого диода. Однако бывает непруха - диод умирает. Ни разу вживую не видел реализацию диодов в ближнем свете на авто. посему вопрос - в мануале или просто на вскидку - кто-то располагает инфой, как эти диоды в лифе меняются, где покупаются, каких денег стоят?

Время климата например 12:00 это время не включения а время выезда т.е. лиф к 12 нагреет салон следовательно влючится он сам например к 11 или другое время необходимое по его расчёту для достижения нужной погоды оставленной перед выключением. Ещё в настройках есть приоретет зарядки или климата

А вот и нет! недавно видел на аукциона два лифа зео 11 года сидушки черные, пол черный а панель светлая)) и черные вставки на дверях как раз там где ручка.

Так и есть. Рестайл едет немного больше. Процентов на 15