Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Мой Nissan Leaf → Нужна помощь получения сертификата (Украина)
Страницы Назад 1 … 16 17 18 19 20 … 27 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
возня у корыта...
как это 50$-150$ в день стоянка? ))
Имеется ввиду демередж и хранение ящика. В разных линиях по разному, обычно начинается после 14-ти дней простоя. Сумма за ящик.
В виде оффтопика, слегка относящегося к сертификации. Недавно видел в городе белый лиф - пикап, с кузовом из нержавейки. На нормальных номерах
Мест только два спереди, остальное кузов. Как такое сертфицировали ?
Цепереробка. Його спочатку зареєстрували, а потім переробили у пікап. Мета авто що використовується у теплицях - не має викидів. Знаю того хто переробив. Завтра закину фоток.
arachne пишет:В виде оффтопика, слегка относящегося к сертификации. Недавно видел в городе белый лиф - пикап, с кузовом из нержавейки. На нормальных номерах
Цепереробка. Його спочатку зареєстрували, а потім переробили у пікап. Мета авто що використовується у теплицях - не має викидів. Знаю того хто переробив. Завтра закину фоток.
Интересно, там фары соответствуют Е стандарту? ))))))))
Имеется ввиду демередж и хранение ящика. В разных линиях по разному, обычно начинается после 14-ти дней простоя. Сумма за ящик.
у меня машина выгруженная из контейнера стояла месяц в Одесском порту за 20$ по-моему. По цене обычной стоянки у дома. Смысл ящик неразгруженный держать?
у меня машина выгруженная из контейнера стояла месяц в Одесском порту за 20$ по-моему. По цене обычной стоянки у дома. Смысл ящик неразгруженный держать?
Опять смотря на какую площадку выгрузили.
Если площадки загружены, то могут не разрешить так сделать.
Насіров блокує ввезення до України вживаних авто - Марушевська
Керівниця Одеської митниці Юлія Марушевська заявила, що дії голови Державної фіскальної служби Романа Насірова блокують ввезення до України вживаних легкових авто. Про це вона повідомила у Facebook.
"Все частіше громадяни скаржаться на блокування ввезення до України вживаних легкових авто. Причиною проблем є нелогічний лист Насірова, яким він зобов’язав митників витребувати сертифікат на відповідність українським нормам при митному оформленні", - написала вона.
"Як наслідок, стоянки портів заповненні вживаними автомобілями. Зауважу, що один день стоянки коштує імпортерові приблизно 50-150 доларів, плюс оплата сертифіката", - заявила керівниця Одеської митниці.
Марушевська зазначила, що з одного боку законом знижуються акцизи на імпорт вживаних авто, з іншого - з громадян здирають кошти за простій та видачу сертифікатів.
"При цьому нікому в ДФС не прийшло в голову чітко роз’яснити, де взяти такий сертифікат або довідку. Найбільше дістається тим, хто намагається ввезти авто зі США, в тому числі електромобілі", - повідомила вона.
"Сам факт сертифікації, наприклад, "Мерседеса" в Україні вже є нонсенсом. Всі ці сертифікати необхідно максимально спростити, якщо не ліквідувати зовсім. Але цього разу митницю використовують як інструмент для здирництва з українців і організації корупційних схем при імпорті авто. В законі чітко вказано, що сертифікат непотрібно пред’являти митниці", - заявила Марушевська.
Як відомо, на початку червня голова фіскальної служба Роман Насіров заявив, що звільнить Марушевську з керівництва Одеської митниці до осені.
Він мотивував це тим, зокрема, що Одеська митниця не виконує плани, погано здійснює контроль вантажів.
Насіров натякав на популізм Марушевської, але запевняв, що в нього немає конфлікту з нею.
Марушевська в середині липня подала два позови до суду на Насірова.
Завтра возможно что-то решат в отношении сертификации автомобилей из США http://interfax.com.ua/news/economic/377930.html
В связи с этим ГФС обязал таможни требовать сертификат при таможенном оформлении с тем, чтобы граждане не тратили лишние деньги на растаможку, если потом этот автомобиль не поставят на учет.
Вот спасибо за заботу о гражданах! То что гражданин уже оплатил покупку и доставку этого автомобиля - об этом в ГФС конечно же забыли подумать.
Их наверно возмутило то что даже при требовании невозможного сертификата при регистрации, некторые умудрялись переоборудовать авто для соответствия нормам. Поэтому вот вам.
Лавренюк (зам министра инфраструктуры отписался в фейсбуке):
Після двох годин міжвідомчої наради щодо сертифікації КТЗ виробництва США, за чашкою чаю розробляємо "дорожню карту" спільних дій по лібералізаціі та спрощенню процедур сертифікації та постановки на облік автомобілів американського виробництва.
Працюємо!
Да они писать могут сколько угодно... Пока они четко реализуют установку по созданию препятствий для популяризации электрокаров.
Может есть смысл попытаться взять бумажку у НИССАНА что стекла американских и европейских авто изготовлены по одной технологии и с такими то требованиями. Или взять в странах Евросоюза сертификаты на Лиф и поднять вопрос с привлечением прессы и т. д.
Кто хочет в рабочую группу?
http://mtu.gov.ua/news/27819.html
Я бы пошел, да кто меня возьмёт.
Кто хочет в рабочую группу?
http://mtu.gov.ua/news/27819.html
Очень мне не понравилась фраза:
...щоб запровадити зміни які дадуть можливість надання сертифікації автомобілів виробництва Сполучених Штатів Америки та водночас не допустити можливих порушень закону, які можуть бути наслідками дорожньо-транспортних пригод у майбутньому
Нужно к проблеме подтягивать народ , самим будет сложно нас просто не услышат.
Давайте суммировать, что нужно менять в американском лифе, чтобы всё было, как правильно:
1) передние габариты- менять лампочки на белые
2) задние поворотники - лампочки желтые
3) сделать повторители поворотников на передних крыльях
4) в правой передней фаре менять рефлектор, чтобы была "галочка" на правую обочину.
5) поставить задний противотуманный фонарь.
Ничего не забыл? в поворотникакх же достаточно лампочки менять, стекла не меняются?
Давайте суммировать, что нужно менять в американском лифе, чтобы всё было, как правильно:
1) передние габариты- менять лампочки на белые
2) задние поворотники - лампочки желтые
3) сделать повторители поворотников на передних крыльях
4) в правой передней фаре менять рефлектор, чтобы была "галочка" на правую обочину.
5) поставить задний противотуманный фонарь.Ничего не забыл? в поворотникакх же достаточно лампочки менять, стекла не меняются?
В этой теме уже ранее все суммировалось - пересмотрите внимательно страницы 6 и 7.
Главное требование ко всем элементам - маркировка E (европейский стандарт), что в руках коррупционеров служит поводом для отказа в сертификации.
Вы же указали просто логичное решение технических недочетов, к которому могли бы прийти чиновники в государстве заботящемся о своих гражданах.
Подати електр. пітицію Президенту не можливо , вхід блокований , пропоную збирати живі голоси /письмово/.
Вы же указали просто логичное решение технических недочетов, к которому могли бы прийти чиновники в государстве заботящемся о своих гражданах.
Может быть такое логичное решение каким то образом подсказать той рабочей группе, которая будет заниматься этим вопросом, чтобы не изобретали велосипед?
Это и хочу им озвучить от лица сообщества владельцев лифов.
Разумеется, признать американские требования по ремням и стеклам (маркировка dot)
А по фарам?
А по фарам?
Предлагаю быть реалистами и не просить того, что противоречит требованиям безопасности. Надо видеть ночью знаки и пешеходов на правой обочине, без переделки или замены ПРАВОЙ фары это нереально.
Это и хочу им озвучить от лица сообщества владельцев лифов.
Разумеется, признать американские требования по ремням и стеклам (маркировка dot)
Ну тогда это в принципе совпадает с тем что мне ответили по поводу UK (в Норвегии как я писал уже - полностью принят DOT):
"There are many US-spec Leafs registered in Norway, for example. For the UK, only the addition of rear fog lamp, side turn signal repeaters, amber rear turn signals (if not already equipped), and modification of headlights for RHD operation seem to be the only requirements that appear to be mandatory, based on the number of American cars I saw over there."
Для авто из США в Европе (в Германии) нет требований к маркировке стекол и ремней безопасности, только по светотехнике и выхлопу . (есть еще, но они исключительно для старых авто). Украинские власти обманывают людей.
вообще не плохо сказал:
"Насколько мне известно, проблема в другом – электрокары можно растаможить и никто их держать не будет, а вот на учет их поставить нельзя", - отмечает глава ВААИД.
И вот эту проблему, по его мнению, можно разрешить двумя путями – отказаться от евростандартов (хотя это и противоречит Соглашению с ЕС) и пойти по пути Канады, где признают стандарты и ЕС и США, либо разрешить сертификацию "американцев" после дополнительных испытаний по тем параметрам, по которым они не испытываются в США, но без замены комплектующих.
"Это будет в 50 раз дешевле", - резюмирует О.Назаренко, напоминая, что он уже много лет добивается отмены сертификации ТС (автоматического признания сертификата страны-производителя)."
Кто хочет в рабочую группу?
http://mtu.gov.ua/news/27819.html
Ух, меня туда, я бы им натыкался.
Конечный срок подачи предложений 24 октября - понедельник, убиться об забор, прямо вот так взял и поверил что они выходные будут работать
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
