Добавлю
Понадобилось больше двух часов чтобы подключится к их зарядке в первый раз. То ожидайте звонка, то смс и так несколько раз, то аппарат не запустился в итоге CHADEMO так и не заработал, пришлось возле 32А станции три с половиной часа гулять. Вобщем вышло чтоб зарядить от ~20% до ~90% потратил почти шесть часов и стоило это 118грн (из 1000 им уже переведеной). Наверно быстрей было бы обычную розетку найти и зарядится, но дешевле уж точно.

У вас нет АВТОЭНТЕРПРАЙЗ, а те что бесплатно не афишируются, попробуй их быстро найти в незнакомом городе.

Тоже интересует момент платной зарядки в "АЭ". Сейчас в PlugShare вижу, что вместо приписок к данным по их ЗУ "Доступ к станциям для клиентов АЭ" уже пишут "Платный доступ для всех: 10 кВт = 1 грн / мин, 20 кВт = 3 грн / мин". 40 кВт вряд ли где есть на самом деле, так что выходит как-то не совсем экономично и нерационально. Допустим, подключаетесь к 20-кВт Chademo и заряжаетесь полчаса. Выходит 30 мин * 3 грн / мин = 90 грн. За полчаса заряжаем в АКБ грубо 10 кВт*ч минус потери КПД станции и контроллера. В итоге 10 кВт*ч обходятся их клиенту 90 грн. Округлим до 100 грн и 33 мин. Пусть зимой у Leaf экономичность грубо 4 км на 1 кВт*ч, летом 6. Значит, средняя за год 5 км на 1 кВт*ч.
Т.о. на этих 10 кВт*ч за ~100 грн мы проезжаем 50 км и 1 такой км стоит 100 грн/50 км = 2 грн. И где же тут обещанные недобросовестными рекламщиками и продавцами сперва 8 грн / 100 км, а потом "максимум 17-20 грн / 100 км"? Такие показатели бы дома от своей розетки получить и то я еще не считал. При этом авто с ДВС на ГБО будет расходовать сегодня на 100 км ~12л газа по цене ~12 грн / 1 л или 144 грн / 100 км или 1 км = 1,44 грн. В случае же платных зарядок АЭ мы будем тратить 2 грн /1 км или 200 грн / 100 км.
Я ошибаюсь и все намного лучше или все так плохо и жадность продавцов снова бьет рекорды?

Я уже говорил их представителю, что их цена получается выше стоимости бензина. И выход уже сейчас простой - оставить такой тариф но ограничить верхнюю планку. Например для электромобилей, кроме Теслы, 1 (3,5) грн. в минуту но не больше 50 грн., что за полную зарядку допустим Лифа вполне нормально (на "безрыбье"). И человек будет рассчитывать, что если нужно немножко зарядиться то поминутный тариф, если полностью фиксированная сумма.

По закону нельзя продавать кВтч
А карточки они обещали ввести еще летом, мне это главный их втирал. Сделали для клиентов своих  подключение через вайбер, без тупых звонков теперь все.

Если было так просто, думаю сделали бы и не только они. Вообще когда не сталкиваешься с этим вопросом все вроде просто, а когда столкнешься, все бояться и проверок и другого геморроя. Обходил кучу стоянок, чтоб на них вывести силовую розетку 380 В. И вроде мощности есть и вроде заинтересованы в постоянном клиенте на стоянку, но то техусловия надо переделывать, то силовую розетку (внешнюю) надо согласовывать с облэнерго. Все сложно "капец".
Продавать то продают, например старые заводы на территории (или рядок) которых мойки, шиномонтажки и т. д. Им завод продает электроэнергию и еще и дороже чем РЭС!

У меня "бубен" есть . А если серьезно ничего страшного в "красной" розетке нет. Стандартно три фазных провода, ноль и заземление. В нормальных розетках есть выступ который не позволит перекрутить и неправильно воткнуть штекер. Думаю поставить такую и на всякий случай переходник на 220 В, взяв одну фазу, ноль и землю. Не Боги горшки обжигают, просто нужно немного потратить времени и почитать больше информации. Р.S. за последние две недели за время общения с электриками и энергетиками, я чувствую, что скоро сам буду электриком (шутка конечно).

Считаем. Гарантия от АЭ стоимостью 2000usd дает право на 2 года бесплатной зарядки на станциях которые стоят по 1 грн./мин.

Сколько нужно заряжать раз лиф чтобы окупить 2000usd?

У нас как всегда пытаются изобрести велосипед, назвать его космическим кораблем и заработать кучу денег!
Где еще в мире есть подобные "поддерживающие" станции? Станции устанавливаются для того чтобы человек мог "путешествовать" хоть на небольшие расстояния (300-400 км).
Не хотят чтоб загружали станции постоянными полными зарядками - пусть поставят цену в 2-3 раза дороже домашней дневной зарядки (пусть 90-100 грн. за 24 кВт) и людям не будет выгодно заряжаться полностью. Но у них же получается, что 24 кВт стоят 360 грн., 630 грн., 200 грн. в зависимости от станции соответственно.
К сожалению у нас на этом рынке тоже отсутствует конкуренция, иначе ситуация быстро поменялась бы. И при этом никто бы не платил АЭ 2000 дол. непонятно за что.
И ладно бы если бы АЭ сказали, что у нас есть программа установки станций и эти деньги (70-80%) идут на установку новых станций. Программа по установке в облцентрах по 5 станций, в других городах 2-3 и на трассах с шагом 80 км (и очередность установки станций). Да и желательно бы больше прозрачности и указать, что после завершения программы (3 года), цена зарядки будет столько. Тогда бы люди знали, что отдают деньги в развитие инфраструктуры. Электромобили покупают люди "думающие" и не жлобы (как мне кажется).

Мда. Сказал "считаем" и посчитать даже не смог. Как и мысль свою довести. Считаем, это, как я выше написал.

Я ездил на тест в 1 из салонов, где мне настойчиво внушали мысль именно о том, что эти пресловутые $2000 идут на развитие инфраструктуры. Тогда и речи даже не шло о том, чтобы зарядные станции были доступны за деньги. Так что зарядка лифов за деньги пока не имеет никакого отношения к тому, что за эти средства будут строить инфрастуктуру. Поскольку все лифы, проданные с момента начала продаж в АЭ и его "филиалами" платили именно за это, насколько я понимаю. И потом, мы уже прекрасно знаем на примере пошлин, заложенных в стоимость бензина, что оттуда ровным счетом ничего не идет ни на поддержку состояния дорог, ни на что иное, почти все идет в карман продавцам топлива.

Без обид, но это просто глупо!

Проблема в том, что такой ценой на зарядку авто (не от розетки), теряются потенциальные клиенты, желающие приобрести электроавтомобиль. Почитайте хотябы коменты на ютубе или темах об электротранспорте, от не владельцев оного. Первая причина отказа от покупки, дальность побега, Вторая - негде заряжать. Зачем покупать авто которое заряжается почти по цене заправки, но еще и ДОЛГО? Пропадают все плюсы электромобиля, если человек не может заряжаться дома или не дорого не дома.