что нету таких кто хоть что то знает про миявку ?

Было бы неплохо озвучить причину вашего вердикта

Автору темы: Думаю, неправильно сравнивать эти две машины, разница в классах не маленькая тут выбирать надо исключительно из размера вашего кошелька, что вам больше подходит. А выбирать между маленькой брынчащей на каждой кочке, консервной банкой и машиной С-класса, думаю, смысла нет. Лично я, всякими малолитражками типа А-класса сыт по горло )) комфорта - 0

наверно вопрос не совсем точный , интересен в плане техническом , комфорт на втором плане , цена .... как быпримерная разница в 100 тыс ... а может и меньше , всё зависит от года и состояния , аукционы я думаю тоже смотрите ..

почему вопросы ... основание есть , инфа ниже , и упирается она в те самые батарейки , что дают запас хода и работоспособность на ... какой срок службы - наверно это главный вопрос .

немного информации про ... :
Ровно год назад Mitsubishi и Toshiba объявили о старте совместного проекта по созданию автомобильных аккумуляторов, время зарядки которых не превысит время заправки топливного бака. Разработанная в техническом центре Toshiba батарея SCiB (Super Charge ion Battery) была успешно протестирована на электрических велосипедах Tailwind. Пришло время адаптации к электромобилям.

Отличительные особенности технологии SCiB – это новый материал анода, электролит и особая схема сборки отдельных ячеек в модули. В качестве анода Toshiba успешно использовала оксид лития титаната, что, по сути, и привело к возможности быстрой зарядки батареи. Кроме того, применение данного сплава позволило увеличить срок службы аккумулятора: инженерам удалось значительно снизить вероятность пробоя в разделителе между катодом и анадом, минимизировав тем самым риск возникновения короткого замыкания. Все это позволяет батареям работать в самых экстремальных условиях, включая низкие температуры (до -30 С).

Однако, это не все, на что способен SCiB.
Вот его основные преимущества перед типичными  == li-ion ( в лифе именно такие ) = аккумуляторами:

Способность выдерживать в 2.5 раза больше циклов разряда/заряда.
Сверхбыстрая зарядка: 25% энергии за 5 минут, 50% за 10, 80% всего за 15!
При перезарядке SCiB не генерирует большого количество тепла, поэтому модуль батареи не требует дополнительной энергии для охлаждения.
Имеет высокую производительность, благодаря которой при оптимальных условиях запас хода электромобиля может вырасти в 1.7 раза.

вопрос там без ответа , на мифе как оказалось ставили разныемоторы , 25 , 30  , 47 кВт , скорей всего ограничены электрикой и ещё 49 кВт
цифры могут немного отличатся , и вроде ёмкость батаров тоже разная 10,2 ; 16 и у свежих 18 , взяты в интернете и на аукционах , характеристики могут чуток не совпадать , хотя .. хз .

свежий год 49 мтор и 18 батарея , в усурийске есть 2015 года , я разговаривал с продованом , правда я просил табличку сфотать но так и не дождался , но вроде всё так . и да , миф ест*тно с японии , зачем нам европу ... ну её в жо****** , японский рынок по качественнее будит .

Уже несколько месяцев, как не ввозится.

По городу i-Miev даже удобнее Лифа за счет размеров - можно проскакивать в самые узкие щели в потоке. Динамики хватает за глаза.

Загугли на драйве - там полно журналов с подробными отчетами по i-miev

https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/757468/ Вот поспрашивайте

Вот где i-Mievы обитают 

кому интересно , то теперь есть программка аналог лифспая для  MITSUBISHI I-MIEV
Бета-версия Хобдрайв Демо v 1.5.36 https://redirct.drom.ru/?go=fast&li … 1.5.36.apk
в профиле надо выбрать :  эку I-MIEV .

пару фоток