Ну так вот проблема с такими зарядками. В СПб, к примеру

Такие заголовки я вижу часто. Еще в 2013 году та же Револьта обещала сделать сеть своих станций в СПб, но уже 2014 год, а заправок нет

Ну так это в Москве. А я про Санкт-Петербург говорю.

Нет, только все в планах , но когда эти планы осуществят, не известно

Ребята,всем доброго времени суток!!) Купил себе "лифчика" и рад безумно! Но как пришла пора зарядить аппарат,пришла и пичалька.( Планирую заряжать дома. С помощью адаптера,который идет в комплекте. Подскажите пожалуйста,кто-нибудь,как начать зарядку? Не просто же воткнуть в сеть и в машинку? Говорят,там требуются еще какие то действия в салоне. Подскажите пожалуйста!!

Поздравляю с покупкой. Вообще-то никаких кнопок нажимать для начала зарядки не требуется (если не включен таймер зарядки). Она начинает заряжаться, как "поучувствует" напряжение. Важно, чтобы электросеть дома выдержала, штатное зарядное устройство для 220 В берет 10 А и это в течение нескольких часов, тут важно чтобы розетка и проводка были в порядке

У меня Leaf Acenta 2013 года, я купил ее в октябре. Сначала я заряжал его родным "кирпичом", т.е. 10 ампер. При выключеной машине втыкаешь сначала вилку в розетку, потом в машину (т.к. там разъем постабильнее чем бытовая розетка). Если в машине запрограмирован таймер, а зарядка требуется немедленно, то надо нажать на кнопку отключения таймера (там же где и кнопка, чтобы открыть крышку зарядки). После этого в течение 15 минут надо воткнуть "пистолет" в порт зарядки лифа, иначае таймер снова активируется. Если зарадка идет успешно, под лобовым стеклом начинает мигать синий светодиод, один при низком уровне, второй до процентов 70 и третий до полной зарядки (т.е. два горят, третий мигает). Если активирован таймер зарядки, то мигают по очереди все три светодиода.

Мне 10 амперов было мало, поэтому я купил зарядное устройство, поддерживающее 16А и кабель с раъемами Menneckes для зарядки от публичных зарядок. На полную зарядку (т.к. когда остается процентов 5 в батарее) уходит 5-6 часов).

Если есть гараж, то лучше всего в гараже поставить зарядное устройство со своим кабелем (у меня стоит от Шевроле Вольт). Это наиболее безопасно и удобно.

В Германии. Зврядное устройство я купил в сервисном центре Опеля, они с шеви одинаковые.

Лиф у меня с октября прошлого года, наездил чуть больше пяти тысяч. Машина была демонстрационной в салоне с пробегом 250 км. Машина совершенно беспроблемная. Есди покупать, то обязательно с зимним пакетом, т.е. с подогревом сидений и руля. Солнечная батарея - вещь совершенно ненужная. 2013 модельный ряд имеет более экономичное отопление, но оно работает до -10 градусов, ниже включается нагревательный элемент. На ранних моделях народ изолирует нагреватель, так как он практически находится на открытом воздухе.
Я заряжаю батарею всегда до 80 процентов, только если требуется поехать подальше, то до 100 процентов, чтобы он не простаивал при полной зарядке.
Слышал, что последние модели больше не предусматирвают возможность программиовать зарядку до 80 процентов и всегда заряжаются до 100%

Расттояние, которое можно проехать на одной зарядке, зависит прежде всего от манеры езды и рельефа местронсти, и намного меньше от того, едете ли вы на D, D eco, B или B eco. Температура тоже играет роль. При включенном отоплении (у меня всегда на 19 градусов) при -5 и 90 км в час я стабильно проезжаю 120 км, при +10 подрядка 150 км. При более бысоких температурах еще не ездил. С полным салоном, т.е. 5 человек километров на 10 меньше.

Разницы в расходе энергии между летней и зимней резиной не заметил, зимняя шумит по-другому.

Удобная система связи с машиной через интернет, но не знаю, будет ли она работать в России.

Родным зарядным устройством вообще не пользуюсь, купил вот это: http://www.charge-amps.com/um-evse
На нем можно выбирать силу тока 6, 10 или 16 ампер в зависимости от того, что есть в наличии, и на кабеле не висит кирпич, вся электроника в штекере.
Вроде все, что в голову приходит.

Солнечная батарея для подзарядки 12-вольтового аккумулятора, но я еще ни от кого не слышал, чтобы он у кого либо разрядился, он все равно подзаряжается от основной батареи. К тому же солнечная батарея не заряжает аккумулятор, а только поддерживает заряд, она слишком мала, не более 10 ватт. Поэтому, по-моему, полностью бесполезная и дорогая игрушка.

Нагреватель, который я имел в виду, это тот, который отапливает салон.
http://www.goingelectric.de/forum/resou … lobus/3091

На тех, что продаются в Норвегии, имеется точно, включаются при температурах ниже -10. На моей, по-моему, нет. Я ничего не нашел в документации.