Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Вопрос к знатокам.
Недавно встал вопрос о буксировании другого автомобиля.
Можно/ нельзя.
Если можно то до какого веса, в каком режиме (D/ECO)?
К чему это может все привести кроме таящего остатка заряда?
По мануалам не сообразил какой раздел глянуть.
Тему подходящую не нашел, начал новую. Если перенесете в нужное направление СПАСИБО.
Даже видео есть на форуме, в разных режимах и на разных скоростях
Таскаю периодически, недавно тащил полуторатонный форд - идет легко, но заряд батареи действительно тает на глазах.
Даже видео есть на форуме, в разных режимах и на разных скоростях
я так понял, он лифом тянуть хочет.
думаю проблем нет, раз ухо сзади справа есть, то значит можно 
лифа лифом я таскал:
Ухо может быть для эвакуации, в мануале картинки есть.
Из мануала кстати, запрещается тащить тросом электромобиль когда все 4 колеса на земле
про это всё, все в курсе... обсасывалось не раз
да и тема такая есть, зачем создавать ещё? 
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=499
п.с. ухо НЕ для эвакуации
Вчера доставил машину с Одессы. Сначала проехал 120 км. своим ходом,
потом зацепились тросом и буксировка ( все время с включенным двигателем в драйв.) На ровных участках и с горы рекуперация, под
горку помагал. Через 70-80 км, опять своим ходом проехал 60км. Так несколько раз. Температура батареи поднялось с 6 делений до 8.
2-три хорошо, 6-8осемь- авария! 6-8,- Остановись! Искупнись! Охладись!) Заодно можно преподать пассажирам урок Природоведения, про листик зеленый, он живой и т.д. Если с тобой пассажирка, можно её пригласить в кино, главная задача, чтоб батарейка остудилась.
2-три хорошо, 6-8осемь- авария! 6-8,- Остановись! Искупнись! Охладись!) Заодно можно преподать пассажирам урок Природоведения, про листик зеленый, он живой и т.д. Если с тобой пассажирка, можно её пригласить в кино, главная задача, чтоб батарейка остудилась.
Да эти деления показывают погоду в Сан Франциско. У меня зимой и летом почти всегда 4-5.
Температуру по ЛСП смотреть.
на зе0 зимой 4-5
чет вы там с Аликом оторвали...
Вчера доставил машину с Одессы. Сначала проехал 120 км. своим ходом,
потом зацепились тросом и буксировка
тут как бэ тема БУКСИРОВКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕМ. или вы лифом тянули?
на зе0 зимой 4-5
чет вы там с Аликом оторвали...
Ну, по ЛСП то показывает температуру. Значит с датчиками все в порядке. Минус 9 как то даже было.
Заметил, между количеством палок температуры на приборке и реальной температурой зависимость очень сложно понять )) По крайней мере так у меня.
Аналогично. Пять палок зимой не было, но две палки в -12 обычное дело.
причем тут темп. на улице и палки показывающие темп. ввб?
В качестве буксира использовали Фольксваген Шаран 2,8. Лиф спай пока не освоил. Сейчас температура батареи 5 делений.
причем тут темп. на улице и палки показывающие темп. ввб?
И в самом деле. Совершенно никакой связи. У нас, как в Штатах, отменили второй закон термодинамики)
для особо одаренных.
при темп. на улице минус 12, на лифе ночующем в гараже будут одни показания температуры ввб,
а на таком же лифе ночующем на улице - другие. Поэтому фразы
но две палки в -12 обычное дело.
не совсем корректны.
вот если бы ты написал, что при темп. ввб -12 показывает две палки (что для зе0 нереально), другой разговор.
п.с. на азе0 темп ввб по палкам четко совпадает с темп. по лифспаю.
Видимо, я недостаточно одарен. Откуда мысли про гараж? Зачем мне говорить за температуру батареи при гаражном хранении? Или у меня в гараже -12? Нипанятна.
Всем привет.сегодня еду забирать лиф на автоподкате,что мне сделать чтобы (передние колеса при поворотах поворачивали)Калеса были разблокированы?
safon, руль разблокируется после включения авто в реади, но не понятно для чего это на подкате, ведь подкат сам поворачивает...
У Азика нет блокиратора руля...
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
