В ветке на Дроме я уже писал про такое. Заряжается нормально, ездит тоже, единственное- при ниже -25 и половине батареи машинка зажигает лампочку черепахи и слегка ограничивает разгон, на 2-3 круга справа на тахометре.

Да понятно, что факт отсутствия этих палок не заставит отказаться от эксплуатации зимой, мне интересно было не откажется ли автомобиль от своих функций самостоятельно, ссылаясь на низкую температуру батарейки. Слова из инструкции оставляют конечно неприятный осадок, наводя на мысли о том, что мы планомерно и методично ушатываем свои батареи зимней эксплуатацией.

"Появилась мысль сделать подогрев батареи, когда машина стоит на зарядке (заряжаю на улице). Заказал пару видов нагревающего кабеля и термоконтроллер."

Может плёнку для тёплых полов под батарейку подсунуть?

Если колхозить обогрев, есть шанс перегревать отдельные ячейки. Выйдет боком. Так же нагревательные кабели будут относительно резко нагревать батарею. Уверен, материалу внутри батареи не понравится постоянное резкое расширение и сжатие. нагревательные маты - не оч хороший вариент, если впритык к элементам клеить. А вообще внтри в батарее масса свободного места, теэхнически грамотный обогрев и принудительное движени воздуха там можно обеспечить. Знать бы тока, как на это батарея отреагирует.
Там все три сборки с элемнтаами "висят над полом" так что прям по полу можно змейкой накласть нагревательных кабелей и закрепить - греть будет более менее равномерно. Другое дело, что в задней сборке элемеенты стоят в притык - более того - стянуты шпильками очень плотно. Снаружи они прогреются по краям, а чтоб внутри прогрелись - надо либо долго и равномерно греть, либо быстро и сильно, но тогда края перегреются.

Прошлой зимой сделал подогрев батареи. Лента ЭНГЛ1 + термореле. Снизу к корпусу батареи прикрепил и закрыл термоизоляцией. Посередине термодатчик. Термореле в багажнике. 4 деления температуры. +10 ВКЛ. +13 откл. Лифспая тогда ещё у меня не было. Этой зимой продолжаю подогревать. Лифспай показывает большой разброс по t. От +1 до +11. На улице -20 -24. Весной посмотрю, как отразились на батарее такие зарядки. Машина все время живёт на улице.

У этой ленты вроде нагрев в месте контакта до 180 C. Поэтому я не стал внутрь ставить.

Я не настаиваю. Пробуйте. Может потом сам переделаю обогрев вовнутрь.

Продолжаю подогревать батарею. Первый скрин на улице около -20. Второй скрин на улице потеплело до -5, зарядка.

На первом скрине разброс в 9,5 градусов. Скорее всего, чтобы сделать оптимальный обогрев- нужно ставить нагреватели внутри плюс принудительно гонять воздух внутри батареи.

За 3-4 года и 83,000км пробега ушло только одно деление? Поздравляю, это превосходно. Осталось где-то 85% ёмкости.

И как долго эта черепаха присутствует?
Батарея греется ведь в процессе езды. Если черепаха лочит разгон машины, то в горку хорошую скользкую не заберешься.

А так стало заметно. Показометр пробега показывает печаль.При  -10 - 15 на улице в течении 10 часов, и температуры батареи как не бывало )))).
Из гаража сейчас выкатываюсь и всего 1-2 деления.

Но печка греет хорошо. Особенно когда нагрета