может грузики? тогда балансировка спасет

От отсутствия грузиков вроде трясет и на прямой, чего за своей не замечал... Скоро уже ставить зимнюю резину, и балансироваться - тогда и будет ясно. Хотелось бы, что бы вопрос был в грузиках

Нет, этот вопрос был проверен сразу

Подсказываю : езжайте на диагностику в СТО

Сьездил на диагностику, приговорили правую шаровую. Собственно, изначально грешил на правую рулевую тягу (при выключенной машине при покачивании руля справа раздавался стук). В оригинале шаровой отдельно нет - есть рычаг за 3500 грн. Смысла менять его в сборе пока не вижу, ибо есть куча шаровых, которые утверждают, что они для Лифа. Но при детальном изучении вопроса выяснилось, что каждый производитель имеет две шаровые якобы для лифа, при чем при одинаковом диаметре у них разная длина. Цена шаровой около 350 грн (плюс-минус зависит от производителя). Заказал обе от производителя Moog, в субботу еду на сервис, там достаем из рычага оригинальную, подбираем заменитель и устанавливаем его. Если все хорошо - в субботу напишу код подходящей шаровой от Муга, ну и замеры оригинальной тоже сделаю.

тем меньше он сделает.
сейчас этих диагностик бесплатных, в каждом втором сервисе. прокатился в два и подытожил. А если два разнятся то в третий. Так же как и с врачами. Ничего личного, но нет врачей толковых, верней есть, только их не найдешь или не попадешь к нему.

Сегодня достали из рычага оригинальную шаровую (на первом фото). Ее место заняла Moog NI-BJ-10627 (соответственно аналоги этой тоже встанут. Вообще она для джука) . Встала без проблем, хотя один размер ( от верхней точки до паза для болта) на пару миллиметров отличается.  Как и оригинал, садится на стопорное кольцо. Замена решила проблему стуков руля (частично - сейчас слышно, что умирает вторая), поэтому уже заказана такая же для левой стороны.

Как обещал, оригинальную шаровую промерял

Ждём вестей с нетерпением

Честно сказать, лично я вообще до этого случая не слыхал про замену шаровых.
Но как правило и лифы почему-то встречаются с пробегом до 60 тк, поскольку все предпочитают тащить наименее пробежные, надеясь на шоколадную батарею

Заменил сегодня вторую шаровую, при ее снятии выяснилось, что единственным упругим элементом в ее конструкции был пыльник - все остальное болталось. Машина стала увереннее, сбитее что ли, шума в салоне стало намного меньше, но тем не менее стук остался - он намного меньше, не бьет по рулю, но при небольшом повороте руля подстукивает. Под подозрением теперь карданчик рулевой, тот который в ногах водителя, - при покачивании руля с выключенным лифом этот стук слышится как раз оттуда, снизу, а снаружи его нет. Кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным ?

вот и у меня ощущение, что стук их этого узла доносится... я даже осматривал его, но мне показалось, что все собрано плотно...
насколько сильно его нужно дотянуть?
апдейт:
только что попробовал - затянут до предела, не могу больше затянуть.

С момента затяжки кардана проехал уже очень много, и два раза его подтягивал - стук появился, раскрутил, затянул - все тихо. При том при раскручивании никогда нет ощущения, что болт ослаблен, но каждый раз перезатяжка помогает. Резьба на болту тоже живая, не забитая, не потянутая. Хотел поставить болт подлиннее и законтрить его с другой стороны гайкой - но резьба там не метрическая, и подходящего болта не нашел.  Сейчас думаю на третий раз посадить чертов болт на синий (разъемный) фиксатор резьбы, дабы забыть о нем окончательно.