Оптика будет нормальная, это пред-продажные версии. Такое впечатление что поменьше Лифа но намного больше чем Spark EV. Проскакивала информация что GM вышла на себестоимость батареи в $145 за квтч, так что вполне возможно что будет +/-60квтч батарея за эти деньги. Батарея и тяговая электроника от LG. Есть информация что показометр будет общаться с навигатором и учитывать топографию а не только линейное расстояние если ехать по заданному маршруту.

Прикольная тема с камерой для зеркала заднего вида! Помниться мне на ауди р8 как то хотели ставить такую же! Вот только как она себя поведет при заляпывании в мокрую погоду завихрениями или она под стеклом? или с омывателем?

Доп. информация. - 60квтч батарея, 150кв мотор, 360нм момент, система принудительного охлаждения батареи как в Вольте, 7.2кв зарядное устройство:

http://media.chevrolet.com/media/us/en/ … lt-du.html

Законченный вид:

Дополнительные фото тут:

http://www.bmwblog.com/2016/01/11/2016- … how-debut/

Главное чтобы и цену заодно подогнали и систему принудительного термоконтроля добавили, есть сомнения что Ниссан сможет достаточно быстро среагировать.

laleaf,  спасибо за ссылку на т.х.
Похоже, машина реально бомба будет.
Батарея весит 435 кг. Примерно как полторы лифовских. При  этом енергоёмкость выше в 2.5 раза. Жидкостное (7литров) охлаждение элементов, которых 96 модулей, в каждом модуле по три ячейки, которые стоят вертикально, имея в высоту 10 см, в длину 33 см. Химия с никелем, для повышения температурной сопротивляемости.
Минхронный мотор, конструктивно - как в лифе - с постоянными магнитами на роторе.

Пару лет и наши лифы с уставшими батареями 24 кВт будут раритетом ))) думаю, после запуска болта пиндосы в массовом порядке будут избавляться от ниссана, если последний не предложит альтернативу...

Крайне маловероятно что будет избавляться, у них там зарядки на каждом шагу.

Смотря где, даже в городах/штатах где их много зарядка вне дома это гемор. Они часто заняты, заблокированы обычными машинами, или поломаны. Mногие денег стоят. Я уже не могу без подзаряда съездить на работу и домой, и в моём случает "удобный" подзаряд на работе стоит дополнительных $60-80 в месяц, дальше будет ещё дороже с потерей ёмкости. Лучше эти деньги будет пустить на новый Болт который меня будет возит куда мне надо без подзаряда и головняка, плюс он будет на гарантии какое-то время.

Конкуренция типа кто продаст на 100 машин больше каждый месяц. Бензин дешёвый, продажи электромобилей падают. По поводу Тэслы - цены на 60квтч б/у сертифицированную MS с гарантией от производителя на 4 года/50000 миль приближаются к $40000, есть о чём подумать прежде чем покупать Болт.

Вид что-то не очень радостный. Либо скептически-подозрительный.
Наверное приехал лично убедиться, где там 320 км пробега спрятано

Первые фото колесящих по Америке болтов:



https://www.drive2.ru/c/3227872/

второе поколение выйдет в свет в 2018 году, по крайней мере сами Ниссановцы так говорят. а если верить тому что пишут в соседней теме, то у лифа 2017 года будет батарея 40 кВт максимум.