У меня даж вроде печка на 6 кВт, сегодня гляну поточнее, аж самому интересно.

Не оставлять в мороз с разряженой батареей, стараться держать заряд как можно больше, если стоит на улице. Наверное тока так, если нет хоть какого-то гаража.
И -20, по-моему не страшен мороз. Я рядом, в Твери, тут такие же температуры, бывает стоит почти сутки при -20..-25 и ничего. В инструкции чётко написана температура эксплуатации - до минус 35. Даж не хранения, а эксплуатации. Ну а какие могут быть варианты - не в квартиру же её затаскивать. Как вариант тока - подогревать батарею матами нагревательными на том месте, где заряжается, как в этой теме. Вообще отличный вариант. Тока с терморегулятором, хватит простого реле + самая копеешная млата с выносным термодатчиком, на али завались таких. Термодатчик в самое высоко место батареи сверху налепить, закрыв сверху вспененным скотчем, прилепить, просунув руку сзади между днищем и верхней крышкой батареи. там можно подлезть и там как раз самое высокое место.

Так ты сделал постоянный подогрев или когда у розетки?

Подогрев запитывается от сети 220 В во время стоянки. Элементы подогрева подключен в моём случае параллельно, в будущем есть планы подключить элементы последовательно и запитать от самой батареи. Это на случай если не будет хватать выделяемого тепла при движении самой батареей при моих режимах эксплуатации.
Колхозить с выхлопами точно никому не советую, во первых пожароопасно, во вторых температура выхлопа очень высокая на глушителе до 800 град, в третьих батарея не люби нагрева больше 20 град. Сам сейчас устанавливаю webasto TT EVO 4 бензин http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=2882#p2882
Мощность подогрева была выбрана низкой, чтобы не перегреть элементы (нагрев нижней части батареи не более 34 град при положительных температурах, при отрицательных соответственно меньше, думаю в районе 20 град) и использовать чисто для поддержания температуры в морозы, так как нагрев с сильных отрицательных температур в мое случае занимает много времени чуть меньше 1 град/час.
Элементы теплого пола выбраны именно из-за низкотемпературного нагрева, если температура нагревающего элемента будет выше 40-50 градусов при комнатной температуре например 100 град, то вы я уверен гарантированно убьете большое количество элементов. Для меня это непозволительно так как батарея у меня на 68 %.

Фото не делал, ибо в гараже был дубак и старался побыстрее закончить.
Кабель брал http://www.obogrev.net/catalog/vzryvoza … engkekh-1/. Взял 10 метров.
Загнал Лифа на яму, снял защиту. Кабель проложил по спирали так, чтобы покрывал всю площадь батареи.  Крепил алюминиевым скотчем. "Холодный конец" кабеля вывел под капот.
Датчик нагрева прикрепил непосредственно к кабелю. Датчик заведен на терморегулятор, отключающий нагрев при температуре кабеля 40-45 градусов. При такой температуре нагрева кабеля батарея к утру показывает 3 бара. Если было тепло (до -20), то 4 бара.  Главное- положить кабель равномерно.
Так как кабель греется до 180 градусов, терморегулятор обязателен. Хотя на морозе -30 мне не удалось его разогреть выше 55.
В любом случае, как средство термокомпенсации или как средство отогрева батареи пойдет. Если что непонятно- спрашивай)

Спасибо) просто уже один раз заморозил батарею, больше не хочу возится с отогреванием). Насчет небольшого нагрева- температура выбрана опытным путем. А так да, перегреть батарею очень не хотелось)

Было ниже 40, лиф стоял около суток на улице. При включении не загоралась Ready. Пришлось обкладывать одеялами со всех сторон и включать газовую пушку. Кое как отогрел, поехал выкатывать оставшийся заряд.

Позвонил мастеру в сервис, где лиф сейчас стоит, он говорит, что отдельная трасса с антифризом уходит из под капота к батарее, вроде без отопления, не через ptc heater. Будем разбираться.

Да нет, Дмитрий, я просто только спросил, а он вспомнил. Мы с ним обсуждали обогрев батареи. Но вот GTMarino предупреждает, что опасно батарею греть автономно. Сомневаюсь я....

Вопрос к Evgen - кабель скотчем крепил к корпусу батареи или к защите? Если к корпусу батареи, то  пустил только по дну или удалось и по бокам оплести батарею кабелем?

Крепил непосредственно к днищу, только по дну.

Провода мощностью ниже 30вт/метр использовать бесполезно, по крайней мере при наших температурах. Не смогут нагреться. Проверено.

Так ответил вроде) Снял защиту, крепил ко дну, не трогая боковые стороны. Или упустил какой-то вопрос?