День добрый!
Помогите разобраться с состоянием батареи.
Машина с Америки, по приборке 8 палок.
Машина долго стояла, есть ли шанс разогнать батарейку, сможет ли помочь сброс батареи?

Палки уже не вернуть. Если SOH и поднимется, то на процента 2-3. Существование разгона как метода вообще спорно - вероятно, это просто красивая легенда. Сброс батареи сначала покажет красивую картинку, но потом вернет все к исходным значениям. Пробег у этой машины будет километров так 85-100 летом при полном заряде при очень аккуратной езде. Начиная с плюс пяти и ниже можно делить на два

Пробег, как мне кажется, вообще косвенным  образом влияет на батарею. Как пример, выложу скрин батареи с пробегом больше 270000 и с огромным кол-вом быстрых зарядок. Скрин с машины такси 2014 года

купил авто 9 мес назад с батарейкой 89%. Проехали 17 тыс км так получается что каждый день выкатываем батарейку примерно до 1-2 палок потом каждую ночь зарядка. Сегодня проверял новый odb адаптер глянул на батарейку и подофигел 97%! До этого подключал лифспай уже и не помню когда... Думаю контроллер при полных разрядах\зарядах более точнее считает емкость. Получается если ты заряжаешь например уже на 60% то контроллеру тяжело определить сколько там реально осталось емкости. Те батарейка не разгоняется, а просто точнее показания.
ps когда снимал авто уже прогретая, пробег при +5 примерно 140км, водим щас авто в В, жена еще и в Эко, резина зимняя мишелин  Х-айс.

Пост Ленина говорит о том, что может, просто надо учиться, учиться и учиться заряжать и эксплуатировать аккумулятор. Я сам наблюдаю рост ёмкости, хоть и не верю пока в это. Но точно скажу, что активная езда убивает литий значительно меньше, чем простои долгие.

У меня за 5 месяцев 500-600 полных циклов, я не вижу, что ресурс батареи на убыль идет. Зато я вижу, что самый слабый ранее элемент поднялся по жизни и теперь не самый плохой. Именно из-за него одного картина изменилась. Но думаю если бросить машину на месяц, он опять станет худшим. Понял, к чему я клоню?
Клоню к саморазряду, допустим одного или нескольких элементов. Спай покажет снижение параметров. Начнешь каждый день ездить, саморазряд уйдёт на второй план. Активно начнешь ездить, будешь по 5 раз в день заряжать. Саморазряд можно не учитывать вообще. Не умею объяснять, может сам расскажешь?

По ноутбукам и телефонам скорее в начало 2000-х. Современные телефоны оборудованы современными акумами, на которые особо не влияет заряд\разряд. Тем более большинство из них оборудовано скоростными зарядками.
По лифспаю - если знаете альтернативу - подскажите, будем пользоваться )))...

Это все домыслы и самовнушение. Чтобы сделать вывод о РЕАЛЬНОМ улучшении того самого элемента необходимо нечто бОльшее, чем ОБД2 и лифспай. Про разницу уличной температуры я вроде ранее писал? Как можно делать вывод, когда даже постоянства условий измерения нет.

Гоните!!! ГДЕ Я ПИШУ ЧТО БАТАРЕЯ БАТАРЕЯ СТАЛА ЛУЧШЕ??????????????? Я пишу что контроллер точнее стал считать емкость!!! Нихера никто не читает, а сразу начинает умничать!

Ну так раскройте уже секрет наконец то!!!

я об этом давно говорил.
за 3 года наблюдений , однозначно лучшие показания БМС выдает при выкатывании до 2 палок.
многие спорят, но оперируют больше теоретическими измышлениями...