Я читал разные мнения по этому вопросу.
Одни говорят: "Некоторые дотошные читатели могут спросить: «А как же импульсный трансформатор? Он ведь рассчитан на 110В а будет работать на 220?». Да, это так. Но ширина импульсов, а значит и энергия, которая передается на его обмотку через MOSFET, управляется ШИМ-микросхемой, которая запирается при превышении напряжения на выходе блока питания выше напряжения стабилизации, а значит это процесс контролируемый. Просто ширина импульсов на трансформаторе при увеличении входного напряжения станет намного уже а количество энергии, останется таким же. И трансформатор должен работать нормально"
Другие: "Проработает пол-года и сгорит"
Третьи - категорически не советуют.
Кому верить - не знаю, т.к. в вопросах трансформаторов, импульсов, микросхем и т.п полный профан. Как не спалить этот ШИМ? Его характеристики неизвестны?

Есть люди, утверждающие обратное https://www.olx.ua/obyavlenie/nissan-le … ;promoted, но, руководствуясь своим опытом, не могу с ними согласится. А вот по поводу граждан с не сильно прямыми руками, которые лезут в творение ниссана ( точнее, панасоника - вроде они зарядку делают), не согласится с ними не могу. И зарядник, собранный на макетке - тому пример. Так что лучше никому не давать лазить в родную зарядку, а при выборе второй покупать что-то нормальное, а не какой-то Hand-made неведомых Кулибиных. По поводу разности мнений - ну нужно же людям зарабатывать, в конце-концов. Год назад за переделку просили 100-150 долларов, сейчас уже 50. Даже если при каком-нибудь аномальном скачке напряжения сгорит кирпич, в любом случае останется провод и пистолет, так что собрать в корпусе кирпича нечто типа SimpleEVSE не проблема. Хотя, по логике, сгореть должно что-то на входе БП, ремонту он вполне подлежит, на крайний случай можно заменить другим. У меня работает нормально, но напряжение у меня в пределах 205-215 вольт в сети. На ЗЕО сгорающий транс в кирпиче не вызывал никаких последствий для электроники зарядника, она после замены транса продолжала работать нормально. Так что думаю и сгоревший импульсник не должен стать трагедий, разве что для ремонта импульсника нужно чуть больше знаний, чем для замены транса.

У одного меня печка отказывается включатся когда авто стоит на зарядке?если выставить таймер то греет,но принудительно в какой режим не включай хоть одно два гажатия на кнопку вкл,хоть вкл+педаль тормоза дует холодным воздухом.Приходится в таких случаях выставлять таймер на через 10 мин и выключать авто чтоб начался прогрев

Нажал на кнопку откл таймер на заряженной машине,зарядка пошла дальше, включил машину нажав два раза кнопку вкл, печка греет.Глюк что ли какой то, таймеров не каких установленно не было и до этого во время зарядки греть не хотела

Я так понял что от розетки прогреваться таким способом экономичнее выходит, т.к печка жрет меньше чем если она стартует по таймеру.По таймеру видимо она запускается не задолго до назначенного времени выезда поэтому потребление выше чтоб успеть прогреть салон к приходу хозяина, в итоге батарея подсаживается ( розеткиного тока не хватает на печку). А если вкл принудительно то печка греет себе потихоньку и тепло и потребление идет в основном от розетки батарея не просаживается. У всех так?Или просто это зависит от температуры окружающего воздуха

Однако у меня сегодня пошла,хотя таймерами зарядки не когда не пользовался

хотя может быть... в некоторых источниках эта кнопка называется --- немедленная зарядка.
но я всегда думал, что если таймер выкл, то на нажатие кнопки реагировать не должна.
у меня таймер всегда вкл, поэтому -
надо проверить....

Не стремно в Донецк почти новый лиф завозить? На ютубе полно видео как бандюки дорогие авто оттуда вывозят и никому не пожалуешься!

Купил на Али американскую розетку, сделал удлинитель 2.5 х 3. На одном конце европейская вилка (SHUKO), на другом американская розетка. Заряжаюсь так уже более полугода. Все О.К.

При чем тут розетка?

Кто может подсказать с помощью чего и как можно проверить количество зашитых ключей к лифу?