Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Общий форум → Кто пробовал подзарядить лиф при помощи буксировки?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Я буксировал из Одессы в Николаев
Ехали - два электромобиля и один бензиновый, тянул о очереди. на одном батарейка садилась, цепляли другой
селектор выставляли в режим драйв эко, когда пробега оставалось 10-15 км цепляли на трос, если немного притормаживаешь то заряд увеличивается, поэтому при скорости 60-70, человек на Лифе немного притормаживал чтобы горело 2 лампочки зарядки.
Тянули Пыжиком 2.0 140 коников
Тянул лифа из Одессы на полтавщину. Около 500 км. 100 км проехал-100 км протянул-100 км проехал и так далее. Ничего страшного не было, кроме расхода у тягача )))) Тянули в режиме В - эко
Баян ))
Где то есть тема даже с видео и подробным отчетом.
Я получал лифа в Подольске. До Воскресенска было 101 км по навигатору. Ехали с Подльска до Бронниц на веревочке. Дальше сам. Ехали даже сотку... наче, палки прибавлялись на уровне заряда, километры росли... с ускоглазии приехал с остатком 30 км
Доброго....тянул свой лиф 350 км....вернее половину, половину ехал сам (асфальт- грунтовка), тянули на Эко теаной, заряд берет дико....про то что нельзя тащить или ограничение по настоянию на веревке: объясните- чем отличается накат с горы от веревки....лиф умная машина но не на столько же.....
Я вот намедни видел на Снеговой тащили белый лиф....
То ли заряд кончился, то ли случилось что
Буксировал автомобиль из Минска через Москву и до Воронежа. Буксировал в основном на нейтрали, драйв включали иногда, чтобы подзарядить батарею разряженную климатом, фарами и магнитофоном. Перед Москвой зарядили до 80%. Кстати, когда заряд достиг 80% машина практически перестала притормаживать, т.е. рекуперация отключилась, чтобы избежать перезарядки батареи. По Москве до места ночевки и оттуда, на следующий день до Домодедово на М-4 машина прошла своим ходом - примерно 140 км. Дальше опять на тросу заряжалась. Достигнув зарядки 80% переключились на нейтраль и так до Воронежа. Скорость буксировки в процессе обгонов доходила до 120 км/ч, в среднем тянули на 95 - 100 км/ч. Температура батареи при рекуперации не поднималась. Экономичный режим не включали.
При буксировке на нейтрали нет ли опасности повреждения электроники? Собираемся переезжать, будем ехать двумя машинами потому автовоз экономически не выгоден. Придётся проехать 5 000 км. Будем буксировать на жосткой штанге, потому часто её отстегивать неудобно. До этого был опыт буксировки на 900 км. но нейтраль не использовал, боялись за инвертор.
bubyrdi, тащите на подкате и не будет проблем, а так выключенную нельзя буксировать.
ри буксировке на нейтрали нет ли опасности повреждения электроники? Собираемся переезжать, будем ехать двумя машинами потому автовоз экономически не выгоден. Придётся проехать 5 000 км. Будем буксировать на жосткой штанге, потому часто её отстегивать неудобно. До этого был опыт буксировки на 900 км. но нейтраль не использовал, боялись за инвертор.
При включённой в READY на нейтрали, по идее ничего не должно случиться. Считаю можно так воспользоваться, следить только за табло, зелёная машинка чтобы присутствовала. АКБ 12В не разрядится, инвертор dc/dc все время будет в работе. На спусках включать D для подзарядки, да и колодки целее будут. Ну это мое мнение, так бы думаю поступил если на жесткой сцепке тянуть.
Лучше конечно на подкате чтоб передние колёса были на платформе .... Не представляю 5 тыс на жесткой сцепке ....
А погрузить в кузов никак ? Мы в своё время так девятки из Тольятти таскали - в фуре 
Заранее подбирали вариант когда оттуда машинка порожняком шла .
я бы не советовал после 3 месячного застоя заряжать рекуперацией..
в мануале написано не злоупотреблять..
две темы 
, вопрос прежний 
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=592
я бы не советовал после 3 месячного застоя заряжать рекуперацией..
в мануале написано не злоупотреблять..
после простоя может это разумно , а если к примеру катишься с горки и она длинной км 5 , то что ставить нейтраль и на тормозах катится что ли ?
всё там придумано до нас и не надо лишней фантазии , есть штатная система охлаждения , есть следилка за эл. системой , будет что то не так то уйдёт в защиту , скинет мощь рекупирации или вовсе сама в нейтраль выкинет , так что не стоит заморачиватся ,
не мешайте ей самой работать так как ей это надо .
примерно так . или ваши мысли ...
в мануале написано не злоупотреблять..
нет там такого.
А где лежит крюк?Бывает, что его пи...дят?А то съедешь с автовоза и ку-ку. 200км чесать.Резьба левая или правая?От VW не подойдет?
А где лежит крюк?Бывает, что его пи...дят?А то съедешь с автовоза и ку-ку. 200км чесать.Резьба левая или правая?От VW не подойдет?
Да кому он нужен? Посмотри слева в багажнике где и домкрат
там черная сумочка с балонником и ручками от домкрата, в ней крюк.
А где лежит крюк?Бывает, что его пи...дят?А то съедешь с автовоза и ку-ку. 200км чесать.Резьба левая или правая?От VW не подойдет?
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=28642#p28642
Ехать на буксире и заряжается при этом можно, плохо одно если долго то батарея от этого быстрей умирает.
Умирает, если перегревать. а так не хуже чадемки
44avtosam пишет:Ехать на буксире и заряжается при этом можно, плохо одно если долго то батарея от этого быстрей умирает.
Умирает, если перегревать. а так не хуже чадемки
Согласен; а ещё предполагаю даже если в режиме В тянуть...ну зайдём сразу на перёд - 100 км/ч и выше, контроллер ограничит ток в любом случае до требуемого уровня порога этой же чадемки., степени заряда нагрева батареи и тд. Не вижу разницы между чадемой и буксиром на счёт ресурса, живучести батареи. А вот Кто её заряжает, и кто из них вынослив мотор или чадемка... х.з.
Тянули, после автовоза ещё 350км....чередуется асфальт с грунтовкой, так и ехали.....тянем на ровной, едем по грунту.....заряжается на ура, ошибок не вылезло, а значит так можно. Про - долго тянуть нельзя......ну так там проектный институт думает и уж такой нюанс точно учтён. Чем отличается движение накатом с горы от веревки???? Показатель остатка мозг взрывает когда чередуешь веревку с самоходом.....в первый раз думаю не стоит пытаться что то осознать
Тянули, после автовоза ещё 350км....чередуется асфальт с грунтовкой, так и ехали.....тянем на ровной, едем по грунту.....заряжается на ура, ошибок не вылезло, а значит так можно. Про - долго тянуть нельзя......ну так там проектный институт думает и уж такой нюанс точно учтён. Чем отличается движение накатом с горы от веревки???? Показатель остатка мозг взрывает когда чередуешь веревку с самоходом.....в первый раз думаю не стоит пытаться что то осознать
На остаток лучше не смотреть , только проценты или кВты по лифспаю.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
