Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Новости → Немного статистики - деградация батареи 24квч vs 30квч
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Немного свежей статистики: https://pushevs.com/2018/03/20/nissan-l … batteries/
Согласно исследованию 30ка может деградировать ощутимо быстрее из-за отсутствия опции зарядки до 80% и худшей терморегуляции.
Комменты тоже интересно почитать: насколько стоит доверять SOH и примеры будапештских таксистов с больше тысячи QC, сотни тысяч км и все еще сохом порядка 90% 
Все проги сохранения акб лития на базе андроида =80 % ограничение за ряда.
Сложно обьяснить почему это Бред)?
Есть оптимальный заряд.
Но ,он не универсальный.
Согласно исследованию 30ка может деградировать ощутимо быстрее из-за отсутствия опции зарядки до 80% и худшей терморегуляции.
У AZE0 с 24 квт батареей так же не было этой опции заряда до 80%, однако же с деградацией у них дела лучше, даже лучше чем у 24квт у ZE0.
varsan пишет:Согласно исследованию 30ка может деградировать ощутимо быстрее из-за отсутствия опции зарядки до 80% и худшей терморегуляции.
У AZE0 с 24 квт батареей так же не было этой опции заряда до 80%, однако же с деградацией у них дела лучше, даже лучше чем у 24квт у ZE0.
В
varsan пишет:Согласно исследованию 30ка может деградировать ощутимо быстрее из-за отсутствия опции зарядки до 80% и худшей терморегуляции.
У AZE0 с 24 квт батареей так же не было этой опции заряда до 80%, однако же с деградацией у них дела лучше, даже лучше чем у 24квт у ZE0.
Химия,не более .13год.
Перегрев сердечника
На высоких темп.
varsan пишет:Согласно исследованию 30ка может деградировать ощутимо быстрее из-за отсутствия опции зарядки до 80% и худшей терморегуляции.
У AZE0 с 24 квт батареей так же не было этой опции заряда до 80%, однако же с деградацией у них дела лучше, даже лучше чем у 24квт у ZE0.
В азео химию поменяли/улучшили. Дальше если улучшения были, то вроде, незначительные.
И на европейцах опция до 80% есть - и в моментальной, и по расписанию. Надо кого-нибудь найти с 30-кой - может и там у европейцев есть - подавляющее большинство жалоб не из Европы.
Нету опции 80% зарядки у европейских тридцаток.
Сниженная деградация у батарей с частым использованием быстрых зарядок у таксистов обусловлено тем, что при быстром заряде ВВБ заряжается до 80-85%, вот и весь фокус. Так что заряд до 80% реально продлевает срок службы ВВБ.
А я не согласен. Всегда заряжаю до 100, но малыми токами. А вот разряжаю не ниже 30. За год доступная емкость не изменилась нисколько (19.8 кВт сохраняется)
Вывод: не доводить до прочерков (в идеале до 20-30) и заряжать малыми токами (16А). Зимой каждый день без таймера. Летом по таймеру с часов 2-х ночи.
Сниженная деградация у батарей с частым использованием быстрых зарядок у таксистов обусловлено тем, что при быстром заряде ВВБ заряжается до 80-85%, вот и весь фокус. Так что заряд до 80% реально продлевает срок службы ВВБ.
У меня отключается по разному, на 80, 85, 90.
А бывает и на 86, 89.
Хрен поймешь.
Зео, 11 год, 500/500 зарядок, сох 76, пробег 32 т.км.
Каждый день минимум 2 быстрые зарядки.
Иногда плюсом 1 медленая.
https://www.ixbt.com/news/2020/06/20/ch … tesla.html
Болт ожидаемо победил. Жаль что он страшненький. Лиф первой модели даже симпатишнее да и лиф больше а болт всего лишь В класс.
Ну, про симпатичность я лучше промолчу)
А вот какую ввб на разборе искать уже немного понятнее...
Хотя речь всего лишь о годе...
вот тут есть рассказ прямо противоположный:
https://habr.com/ru/post/439610/
Ну, про симпатичность я лучше промолчу)
А вот какую ввб на разборе искать уже немного понятнее...
Хотя речь всего лишь о годе...
вот тут есть рассказ прямо противоположный:
https://habr.com/ru/post/439610/
Да был косяк. Но по отзывной они исправляли. В Москве знакомый купил болт. Даже два. Как будет командировка пощупаю его.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
