обманку то я сделал давно, но я думал что печка включается только когда кнопку распотевания переднего стекла нажимаешь, а она оказывается включается и когда просто хочешь вентилятор летом на себя направить? Хорошо хоть сделали кнопку отключения кондиционера Так что получается нужно температуру делать на минимум чтоб печка не включалась или только обманка поможет?

http://www.drom.ru/reviews/nissan/leaf/83316/81407/А на нижнем табло что за расход  0.25 кВт?

Поставил сопротивление на 330 Ом.Расхода печки нет.Задаю мах температуру,появляется расход на печку.И параллельно припаивал и последовательно,расход есть.Сопротивление проверил,показывает 330.Что не так?Правда на отпотевании  лобового расхода нет.Зарядил сегодня ночью потаймеру до 80%,таймер климата тоже был включен. Если выключить кондер пробег не прибавляется,если выкл.полностью климат -плюс 8 км,проедешь километра три -плюс 5 показывает.Почему климат съедает эти 5-8 км?Температура батареи 5 делений.На улице 21*С

Для начала осторожно убери этот резюк. Может задел что-то. Глюк с вентилятором явно в не темы. Я поставил 198 Ом, то, что нашёл у себя. Была где-то таблица. 330 соответствует чтоли 60 градусам... Не помню точно.
https://www.drive2.ru/l/483633934446362695/

Имеем 2 точки. Контакты под номерами 10 и 37. Просто паяем два проводка от каждого из этих двух точек, по другим концам проводов паяем резистор. Попробуй поближе к 200 ом. Готово. С глюком разобрался?

Ошибка пропала(Один проводок к резистору отпаялся)Короче если температуру не прибавлять больше 25 или 26(точно не помню),то расхода на печку нет.Но включенный климат с выкл.кондером все равно уменьшает пробег на 22 км.Да,вентилятор теперь наоборот можно прибавить,а убавить нет.Фотки не получается загрузить никак

Что в принципе я и говорил. Только не понятно, ошибка ушла или опять появилась?

Победил эту ошибку??
У меня такая же, но со второй ошибкой в паре.. Может кто сталкивался?
P31E9 00C0 EV/HEV Water Pump 1 EVC-314
И еще не заряжается машина более чем на 92%. Ни от родного кирпича, ни от чадемо

Наверно всетаки нужно кнопку и резистор последовательно. Вечером переделаю.

Спасибо! Последовательно все работает.

Поделюсь опытом может кому поможет:
Я решил заморочится и вывести кнопку в заглушку под руль, возле коректора фар. Пришлось поморочится чуть больше чем со снятием мультимедийной панели.
Для того чтобы прокинуть туда провод, нужно снять пластик под рулем. Для того чтобы это сделать нужно:
1. снять боковую дверцу где предохранители
2. Снизу под рычагами открытия капота и лючка зарядки 2 болта на 10 открутить. После этого рычажки потянуть вверх (вверху они на крючке держатся) и снять отодвинуть вниз.
3. За рычажками оказался еще один шуруп которым прикручен пластик. Неприятный сюрприс был в том, что шуруп под отвертку-звездочку, но мне удалось подобрать и открутить шестигранником.
4. Далее где-то по середине снизу еще есть пластиковые заглушки на резьбе под отвертку-крест. Приоткручиваем и вынимаем.
5. Все, теперь можно тянуть! Окуратно оттягиваем пластик со стороны отверстия предохранителей, сверху и над кнопкой пуска двигателя

Тут мне удалось приотодвинуть пластик. Хоть полностью снять не удалось, но этого было достаточно чтобы протянуть провод от мультимедийки к заглушке.

Заглушку вынял, просверлил, вставил кнопку (лучше ставить круглую кнопку в круглую дырку от сверла)

Назад все в обратной последовательности.

Да уж... конструкторы Лифа замудрили с обдувом лобового. Получается надо сначала включить обдув лобового стекла, а затем выключить печку, тогда хоть как-то можно сэкономить пробег без запотевших стёкол. Весь декабрь стояла погода 0+10, печка не нужна, а стекло потеет, особенно в такую сырость.