Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Заметил поджирание внутренней кромки передних колес. Даже невооруженным глазом видно, что колеса слегка в растопырку. Вердикт - отрицательный развал. Ослабил болты крепления поворотного кулака к стойке. Чувствуется небольшой люфт. Выбрал его и затянул, развал все равно отрицательный. Слышал про установку болтов - эксцентриков, но что-то не могу найти, где их купить. И вообще вопрос, почему уходит развал, от износа?
И вообще вопрос, почему уходит развал, от износа?
Несколько неправильный вывод: это износ происходит от неправильного развала. Сейчас прямой путь на СТО сделать развал-схождение. И будет счастье... Самому там нечего ковыряться, нет конечно можно эту процедуру сделать самому, но нужны соответствующие знания, инструмент, и время. Дешевле и быстрее на СТО.
retulov пишет:И вообще вопрос, почему уходит развал, от износа?
Несколько неправильный вывод: это износ происходит от неправильного развала. Сейчас прямой путь на СТО сделать развал-схождение. И будет счастье... Самому там нечего ковыряться, нет конечно можно эту процедуру сделать самому, но нужны соответствующие знания, инструмент, и время. Дешевле и быстрее на СТО.
Я имел ввиду не износ шин, а износ подвески. Ведь развал на заводе был нормальным, почему сейчас стал отрицательным? И про сервисы, начитавшись, что у макферсона нет как таковых штатных регулировок развала, как они это делать будут? Отсюда и вывод про болт - эксцентрик, который и сам поставить могу. Вопрос какой подходит?
Почему ты решил, что он стал ненормальным? Может сначала семь раз отмерь? А потом болты изобретать.
Почему ты решил, что он стал ненормальным? Может сначала семь раз отмерь? А потом болты изобретать.
Потому что, как я писал выше, жреть резину и нехитрые замеры штангеном дали отрицательный развал на пару сантиметров.
Как пару сантиметров? Получается даже на глаз видно завал? Че стойки погнуты? По-моему ты торопишься с выводами. Испортить развал люфтами в рычагах невозможно. Так не бывает. Машина аварийная? Едь на другой станок. Вкурсе, что неправильное схождение тоже будет хавать резину внутри?
Однозначно езжай на стенд, желательно с оборудованием Hawk.
По поводу регулировки развала на макферсоне. Мне на прошлом лифе делали. Естественно болт с проточкой. Т.е. на стенде измеряют развал, мастер тут же вычисляет величину проточки болта, тут же отдаёт его токарю. Затем конртрольная примерка и окончательная затяжка.
Только нужен не гаражный сервис, а нормальная крупная СТО, где есть и токари и фрезеровщики итд.
Самое интересное во всей этой ситуации то, что по цене такая СТО = цене гаражного сервиса! Только в эти деньги включена гарантия и месяц, в течение которого можно неограниченное число раз приехать, и подправить сход/развал, если что-то не устроит.
А ну да, забыл, на хорошей СТО ещё и праворульный лиф нужного года в базе по сход/развалу уже есть, не нужно в ужасе искать углы и градусы
Болт это неправильное решение проблемы. Нужно выяснить почему сместилось и не важно как называется стенд. Если машина не билась и тебе говорят сместилось, подвергай сомнению сразу.
хорошей СТО ещё и праворульный лиф нужного года в базе по сход/развалу уже есть, не нужно в ужасе искать углы и градусы
А какая разница для развала-схождения левый или правый руль?
На серьёзных машинах, я именно про серьезные. Учитывают ещё уклон дороги.
Сейчас быстренько стрельнул лазером небитый Лиф, пробег 46. Завал есть. Смотрел по ободу колеса, 4мм завал. Значит это норма. Со стороны, на глазок, трудно понять . Но если 2см, это уже слишком.
В итоге выяснилось, что развал ушел и схождение тоже, из-за износа шаровых опор. Их замена решила проблему.
Так не бывает. Старую шаровую видел?
В итоге выяснилось, что развал ушел и схождение тоже, из-за износа шаровых опор. Их замена решила проблему.
Это старый трюк от СТО, целью которого есть выполнение ненужной, либо полу-ненужной работы за счет клиента...
Шаровую видел, сняли пыльник, грязь и ржавчина (хорошо с собой давно возил запасные шаровые). После этого сделали схождение, а развал на макферсоне не регулируется.
Грязь, это понятно, бывает, но чтобы люфт в шаровой стал таким, что аж начнет резину жрать. Это нужно очень постараться, чтоб он стал таким огромным. Греметь сначала будет месяца три. Лично я скорее поверю в сильный износ резинок на рычагах и загибом стоек после жестокого удара в огромную яму.
Что-бы начало жрать резину нужно смешение от нормального положения хотя-бы на 5 мм... Если у Вас был такой люфт в шаровой, тогда да, это шаровая виновата. Я правда не представляю такую шаровую. Нет конечно, наверно ее нужно было заменить, но на развал-схождение это влияет слабо.
После этого сделали схождение, а развал на макферсоне не регулируется.
Все там регулируется, только не типичным для этих "мастеров" способом. Больше к ним не ходите.
Шаровую видел, сняли пыльник, грязь и ржавчина (хорошо с собой давно возил запасные шаровые). После этого сделали схождение, а развал на макферсоне не регулируется.
Доброе время суток, задумался идеей разработчиков авто, дело в том, что в кузовах ZEO>AZE0>ZE1 крепление верхней опоры имеет овальные отверстия и опору можно по оси зафиксировать в разных угловых значениях, то есть развал и кастер можно подвинуть?
Моей авто мастер-ломастер при замене верхних опор с обеих сторон такое накрутил блин 
,что машина невменяемая на дороге и чувствую заламывает как то на поворотах, думаю дай ко я проверю что там да как, глянул, а подушка то не на своём месте по болтам раннего крепления, болты были помечены
Думаю вот какие углы и минуты надо выставить для хорошей управляемости при активной скоростной езде по дорогам??? ездил в заводских значениях на j7 r16 205/55 как то не понравилось.
"Уходит развал", уходить то там особо некуда, возможно у вас подшипникам ступичным приснилась японамать 
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
