я их вообще не смотрел - насмотрелся промотроников... они все одинаковы по конструкции и самотечные со свечами накала меня не интересовали...

без буферного АКБ не будет работать.
после долгого не использования всегда коптят - у меня работал так, что видно было только как газ искажает видимость - прозрачно и без запаха, но шум выдавал мама не горюй... по этому и отказался от них... дровяная печка для гаража самое то))))

kovax, Ок . А как тёплый воздух в Вашем варианте будет делаться и поступать в салон ? нужен радиатор .  соединить контур штатной системы охлаждения двигателя и инвертора  со своей системой подогрева(котёл) ?
.... это-ж вы только нагревать будете то что должно охлаждаться   ... и вообще - вентиляторы охл.радиатора будут включаться как только котёл поднимет температуру ...  замкнутый круг . В принципе Ваш вариант-не вариант на таком авто . Или я неправильно понял Вашу затею  ?....
А печки эти все мы ставим не от хорошей жизни . Была-бы в моём Лифе батарея на 40 kW    . А так - по зиме эти самые скушанные тэном 20 км для меня пипец как критичны .  Пояснял чуть раньше что использую Вебасто в основном на "дальних" перегонах . В городе практически всегда - штатным отопителем . И , да , у меня "S" - версия , суко прожорливый тэн и нет теплового насоса ... 

Кстати , в Тесла тоже печка хавает энергию ой как ...  Владельцы говорят что зимой на пути в 200 км печка сжирает еще 50-60 км пробега ....

в AZE0 (те что с ТН )  каким способом тёплый воздух делается ? электроТэном или обдувом жидкостного радиатора в салоне под панелью ?
Если так-же как и в ZE0 -  то , ставить нужно , разумеется жидкостную Вебасто .   Муссировали тему ZE0    
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для "S" - в любом случае воздушная Вебасто - единственный вариант .

Значит  я был прав , утверждая что жидкостную туда (AZE0)  не вЪебасто  

(Я знал ведь как работает тепловой насос ... но переспросил на всякий случай )

Гляньте схему - там 2 радиатора, один охлаждает, другой греет, в версии без ТН греющего нет и вместо него ставить радиатор от зе0 и изолированный жидкостный контур. И будет жидкая в азе0.
Эти выводы на основании схемы в каталоге - живьём корпус печки не видел. Если не прав покажите фотки корпуса печки с радиаторами)))

Не только мне такая мысль пришла.. https://www.drive2.ru/l/504938346624057674

Возникла мысль сделать выхлопную гофру не под капотом, а протянуть её под днищем автомобиля, проложив спиралью или лесенкой под батареей, а потом уже газы будут уходить на улицу. Естественно гофра должна быть под защитным кожухом и ещё между гофрой и кожухом проложить теплоизоляцию. В Японских праворульках подогрева батареи нет, а этим способом его реализуем.

Тогда уж контур антифризный сделать... Вместо выхлопа.

фен обычно в зе0 не ставят, в зе0 обычно ставят жидкостный подогреватель.
1. если речь все же про зе0, то ты ошибся темой - здесь про сухой фен для азе0 и тебе надо почитать тему:
ЖИДКОСТНОЕ ВЕБАСТО НА NISSAN LEAF (ТОЛЬКО КУЗОВ ZEO!)
2. если речь все же про сухой фен в азе0, то тут кнопка не нужна.
3. ну и третий вариант - если речь все же про сухой фен установленный в зе0 (с жидкостной печкой), то см. тему из пункта 1, там есть про кнопку откл тэна.

п.с. при прочтении вышеуказанной темы, будет понятно, зачем я так подробно здесь написал. 

если это не сарказм, то пожалуйста.

зачем такую гробину??? 
купите обычный фен

Что в одном корпусе? Тот же фен и топливный бак? А хорошо ли это в плане безопасности???

А почему нет?
В чате присутствую, но обсуждение пропустил..

Первая зима у меня на лифе. К отопителям относился отрицательно, пока не прочувствовал на себе.
На лифе работаю, езжу по заявкам на дом, пробеги маленькие между адресами, но их много. В итоге машина промерзает и пробег в - 10 вдвое уменьшился. Боюсь представить что будет дальше.
Представление было не верным из-за обзоров и отзывах, в которых все едут в один, максимум два забега(на работу и обратно). А в режиме как у меня, ситуация гораздо хуже.
Сегодня приобрел отопитель 5 кВт дизельный за 12 килорублей на алиэкспресс. https://ru.aliexpress.com/item/5KW-12-w … 33edDjGKBm
В начале декабря придет, будем устанавливать. Судя по всему смогу сам.
Расстраивает что нужно делать забор из салона(раньше не знал этого). Сам люблю когда все по уму... Мне не жалко сжечь немного больше топлива, но запороть аппарат не охото. Поэтому склоняюсь к тому что бы ограничиться нулевиком. А там посмотрим..