Для устойчивости видимо. Я же говорю, что у меня сейчас колёса легче, ширина протектора был 215, стал 205. Кататься должны легче.

Да не важно литьё или нет в данном случае. 17 диски с завода ставят не для устойчивости ( с этим у лифа проблем и на 16-ых никаких), а для снижения сопротивления качению для увеличения запаса хода. Ещё один путь к снижению этого сопротивления - перекачать колеса до 2,7-2,8 или даже 3 атмосфер.
65 профиль еще куда ни шло в размере 205 65 16, если резина конечно хорошая, типа Мишлена xi 3 с индексом green. Но вот 75 это, по моему, перебор. Золотая середина это 205 60 16 и именно в таком размере ездит большинство лифоводов. В общем, покатайся и напиши потом как машина себя ведёт, какой расход и т.д.

он ставит 75 с дисками на 15

17-ый диск последнего поколения, который идет в 40 квт весит 8 кг. у нас в уфе один продает уже год :-) ценителей видимо не много. Но диски классные - оригинальные от лифа 40 квт. Красивые, блин. В Избранном у меня висят. Думаю о них. Хочу на лето вторым комплектом. Если решусь, то буду ставить резину в размере 215 55 17. думаю норм будет. на 50 конечно с нашими дорогами не то. Только вот вопрос по датчикам. Нужен будет комплект. дорого это? и легко ли адаптируются в программе? а потом, кодга зима придет лиф примет те старые датчики на первом (зимнем) комплекте?

Даже с вылетом +40 и менее не встают что ли пятнашки (интересны свежие машины azeo c 30 kw)?
в 67 сообщении писал же surfix⇓ 2018-10-31 00:48:18

Сегодня на зиму поставил себе на азео-05... такие 205/75R15 5,5J ET40 Машина стала реально выше. А колёса ощутимее легче родных R17

Видимо речь про замену 2-х поршневых на моно?
А стоит ли это делать с точки зрения безопасности?

ну их цена 2000р за пару.
трудозатраты
снять колесо
открутить 2 болта. и 2 штуцера
и прокачать (замена тормазухи лифу полезна)

повторюсь цена дисков с резиной на 15 равна цене одой только резины на 16

ВСТАЮТ!!! Еще как встают, сам задавал тут вопрос в сообщении №85. Но никто толком не дал ответа точного! Сегодня Сам лично в этом убедился примерив японские Sein Racing R15 с двойной сверловкой 5х100 5x114,3 6.5J ET40 ЦО73,1 на праворуком LEAF AZEO 2013 года.
Не зря же в Справочных данных R15 колеса есть в списке для американского рынка USDM:
Шина               Диск    Вылет(ET)   Cверловка      Крепеж      ЦО 
205/55R16    6.5Jx16      ET40    5x114.3         M12 x 1.25    66.1
215/50R17    6.5Jx17      ET46    5x114.3         M12 x 1.25    66.1
195/65R15    6.5Jx15      ET40    5x114.3         M12 x 1.25    66.1
Поэтому делаю вывод для себя, что с шириной диска 6,5J и вылетом +40 и менее (+39 +38 +37 +35 ) все R15 встанут в лифа. С шириной 6J возможно налезут на передние суппорта только с вылетом +35 и ниже, но не уверен, надо проверять. К чему все это? Хочу провести эксперимент, на сколько дальше уедет и будет манёвренее лиф 30kw на кованных дисках R15 6,5J (4,8-5,8 кг) против литых R17 6,5J (от кашкая 10,5-11,5 кг)! Летом проведу эксперимент, тут отпишусь!

205/75-15 нормально бы клиренс поднялся.
На 2 см.

Вам шашечки или ехать?
Главное клиренс.
18 см это не хухры-мухры...

А насчет не встанет - 215/65-16 меньше на 4 мм диаметр и ездят.
Так что должны...
Просто обязаны):

Да там 4 мм -5 мм, конечно влезут!
Камушек залетит, в песок превратится, думаю этого точно не надо боятся!
Да никто вас не заставляет ездить на R15, я написал просто что возможно!
Мне лично пофиг как там смотрится колесо снаружи, главное чтобы колесо было легкое. Этим можно очень многого добиться в динамике авто
какой нибудь мишлен eco 195/65R15 - 7 кг
Лютая ковка r15 6J c вылетом +35 =4.5кг
11,5 кг колесо - это реально.
Как писал один товарищ (Сергей) на дроме User667
"В Википедии написано, что если сбросить по 1 кг с колеса это эквивалентно типа минус 40 ил 60 из салона - типа машина едет быстрее.
Это брехня. Я так скажу - динамика на уровне ощущений изменяется, но думаю это доли секунд до 100. А вот именно изменение соотношения подрессоренных и неподрессоренных масс - дает большой и ощутимый эффект. Ведь процентном отношении, скидывая со всех колес по 15-20 кг доля неподрессоренных мы фактически их снижаем на 10-12% - а это много."

какие камушки? а тем более грузики вы о чем? на родных дисках на мегане например, зазор 2-3 мм - так и должно быть, грузики вешают на плечо диска, а камушки - смишно даже)) физику надо хоть немного понимать)