Пополнил ряды лифоводов, купил японца конца 14 года. В момент покупки вроде бы во всем был уверен и доволен удачной находкой - что машина с хорошей акумой, плюс мне сразу поменяли приборку с японца на американца в грузии- пробег уменьшился из-за этого в два раза - данные взялись с приборки американца. Все складывалось вроде бы хорошо, пока машина не приехала ко мне...
Фото как только машина приехала с Японии:

Фото через 10 дней после прибытия с Японии и отправка ко мне с грузии,меня еще тогда немного смутило что за 10 дней немного просело все:

Ко мне машина попала через неделю после этого фото, сразу лиф спай не подключил, было сделано несколько обычных зарядок и две chademo, подкинул лиф спай и увидел все значения явно хуже...хотел сразу написать, но не было возможности опустить зарядку до 10%...поездил еще 5 дней с каждодневной нормальной зарядкой, в эко режиме, запас хода после зарядки пишет 140-150км, по факту вижу то проеду гдето 110-120. Сегодня высадил по лифспаю 10%, вот фото лайта:


И вот фото ПРО - почему-то до 20% показывала ячейки а потом резко стало пусто на первом экране, так и не понял как решить эту проблему...


-Скажите пожалуйста, есть повод для паники - что грузины как-то раскачали акум - а по факту он подуставший или вся проблема в долгом простое и похолодании?у нас на украине сейчас до -5 градусов...
-Так же встречал на этом форуме сообщения - если пробег изменить - то есть шанс что потеряется одна палка - может ли все быть из-за того что мне поставили американскую панель с уменьшиным пробегом и лиф как-то пересчитывает теперь не правильно все параметры?или больные две ячейки от этого никак не могли появиться это точно?Есть ли смысл пробег поднять до первоначального - чтобы акум работал правильно на полную мощность?
-Так же не совсем понятны ошибки по антеннам жпс и тел?на них стоит обращать внимание или нет?
-Если кто знает - кто в Украине прошивает магнитолы с японского на английский - можете дать контакты?К кому не обращаюсь никто не хочет браться...только америкосов или европейцев...
-Так же не показывает датчик давления, ни на месте ни в движении - но и ошибку не выдает никакую...Соски вроде бы обычные стоят не с железным наконечником...Какие мои действия - заехать на шиномонтаж разбуть одно колесо и посмотреть что там сосок или всетаки с датчиком давления?или через лифспай не уменьшая давления попробовать подвязать датчики или это нужно делать через магнитолу?не смог в интернете найти правильный ход действий...Переживаю сделать как-то не так что потом постоянно будет ошибка выскакивает про датчики шин...
-Еще не понял как часы выставить на приборке правильно если нет в настройках пунка такого - только выбор формата времени 12/24 - читал у некоторых такое есть - но какое решение не совсем ясно - отключить в 00-00 12в акум и вклюить или как настроить часы по другому?
-Есть ли возможность если это японец каким-то образом подкидывать зарядку 6квт или вариантов нет никаких только или 3квт или чадемо?
-И последнее из того что беспокоит по лифчику - читал есть антибукс, но на небольшую горку со льдом с места не могу вьехать - колеса крутяться - морда виляет по сторонам...получается только с разгона заезжать - с места ну никак...Если антибукс реально есть и колеса не должны крутиться - есть шанс что у меня что-то вышло из строя в этом антибуксе?чтобы ехать искать спецов по починке?официалы как-то на лиф вообще смотрят коса...типа мы только по подвеске остальное ничего не можем...Если что - резина зимняя стоит - не новая, но протектор нормальный...
Благодарю всех за помощь

лифспай "отвалился". нижний правый прямоугольник должен быть зеленым.

mir_a, Если не секрет за сколько взяли? Сам с Украины, интересно сравнить цены, ну и понять для себя, зачем надо было брать переделанного япа, а не леворульного амера....

Ну тут можно поспорить, я как раз знаю что япы машин не жалеют, и так как им важно время, то они батарею не жалеют и постоянно перегревают. Ну да по цене амер вышел бы в 15 уже на укр. номерах, но лично мое мнение, в таком случае было бы намного меньше проблем в будущем. Вы ж не знаете что за мастера делали машину, ну и косяки которые сейчас у вас есть, не приятно =( Но вам удачи, держите в курсе как смогли победить машинку)

Нормальная машина. Меньше заморачивайтесь, просто катайтесь, разберетесь со временем...

11800 в грузии, тут 13700 війдет где-то, прошел уже все, осталось только на учет поставить - завтра еду...

Не битый американец от 15к вставал с нормальной батарейкой, я при покупке хотел от 91% акум чтобы был и то что предлагали из свеже пригнанных или доплывающих до нового года по украине было 15-16к с такой батарейкой не битый, спешил взять до нового года чтобы не попасть на 20% ндс, а их отменили и дальше...вот и выходит что зря спешил, еще и сейчас получается как приехала получил 88% батарейку и очень расстроился, что действительно зря американца не взял...радует хоть состояние как новая, не убитая, аккуратный кто-то ездил и внешним видом от всех лифов в городе отличается, уже приятный бонус)

В этом не разобрался если честно. На каком окне спая из моих скринов это показывается и в каком месте?и как правильно это сделать?разряжать до сколькито по спаю нужно процентов или как?

mir_a, Я вот не понял, что вы по поводу приборки написали? Что конкретно вам меняли?

Весь расклад более-менее правильный. В Грузии 11800 из них 1000 за переделку остается 10800 учитывая что любители подзаработать на Лифах несколько подняли цены то так и выходит. Из Японии в Грузии такая машина уже около 8000-8500 дол. Всего лишь около 2000 дол. заработка...

Посмотрел. Ну, в общем есть такая украинская пословица: " Купив не журись, - воно не вічне..." в переводе: "Купил не расстраивайся - оно не вечное..." В принципе разница в пару-тройку тысяч долларов играет решающую роль. Правда любители заработать по-больше уже почти нивелировали разницу между американским и японским переделанным Лифом... Есть смысл ехать в Грузию самому и покупать. Экономия будет около 1500-2000 дол. Лиф в Грузии ЗЕО 4500-5000 дол. Переделка 1000 дол. Вся поездка из и до Украины если только с вином, но без девочек около 1000 дол. и растаможка с регистрацией около 700 дол. Итого: что-то около 7500 дол. ЗЕО. АЗЕО еще + 2000-3000 дол. Сами думайте.