Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Кондиционирование, отопление → При обогреве салона по таймеру от сети садится батарея.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Ставлю таймер на обогрев салона на 07.00, авто на зарядку с вечера без таймера. В итоге когда утром сажусь в тёплый авто, заряд батареи по Лифспаю 82-86%.
Если таймер на обогрев не включат, то батарея утром заряжена минимум на 95%.
У всех так?
Ставлю таймер на обогрев салона на 07.00, авто на зарядку с вечера без таймера. В итоге когда утром сажусь в тёплый авто, заряд батареи по Лифспаю 82-86%.
Если таймер на обогрев не включат, то батарея утром заряжена минимум на 95%.
У всех так?
Читай внимательно, здесь это уже много раз разжовывалось.
Обогрев салона идет от сети только во время заряда и то если от сети не хватает, то подтягивает от батареи.
А у тебя зарядка вобще закончилась, а потом начался обогрев, конечно все потянет из батареи.
yarikyus пишет:Ставлю таймер на обогрев салона на 07.00, авто на зарядку с вечера без таймера. В итоге когда утром сажусь в тёплый авто, заряд батареи по Лифспаю 82-86%.
Если таймер на обогрев не включат, то батарея утром заряжена минимум на 95%.
У всех так?Читай внимательно, здесь это уже много раз разжовывалось.
Обогрев салона идет от сети только во время заряда и то если от сети не хватает, то подтягивает от батареи.
А у тебя зарядка вобще закончилась, а потом начался обогрев, конечно все потянет из батареи.
Не согласен. У меня Зео 12 года. Таймер зарядки до 6-30, а климат на 9-40.
Счетчик на климат крутит. Видимо все что сверх - идет из батареи.
Обогрев салона идет от сети только во время заряда
Это условие только при подогреве БЕЗ таймера.
Что бы климат работал по таймеру, необходимо что бы зарядка была включена в машину, но не обязательно что бы шел заряд. Климат будет брать из сети, а что не хватает, подтягивать из ввб. Но 10%, как у ТС конечно многовато... Возможно очень холодно, а в зе0 нет настройки температуры подогрева по таймеру, она устанавливается на заводе, емнип +24 гр. Вот машины и пытается нагреть до +24, затрачивая большую мощность. Как вариант, если выезд в 7:00, таймер ставить на (примерно) 7:30, тогда машина будет как бы не догрета, но в принципе в ней будет довольно тепло и из ввб меньше возьмет. Но это время только экспериментально подбирать.
Где то писали, да и я сам замечал, что если таймер на 07.00 то включается раньше, т.е. к 07.00 уже должно быть прогрето.
Геморойно как-то с таймером климата получается.
Первая проблема -не мог настроить время на магнитоле т.к. живу по Московскому времени, а там настройка +- 1час. Советовали отключить GPS в полночь, но не тут то было. При отключенном время не появляется, а таймеры не активны.
Вторая проблема это разряд батареи при таймере обогрева.
Обогрев салона идет от сети только во время заряда и то если от сети не хватает, то подтягивает от батареи.
не думаю, что на печку идет два питания: от ввб и от сети.
печка всегда запитана от ввб, при зарядке 3.3квт расход 5квт, поэтому есть просадка.
так логичнее, утверждать не могу.
сам грею салон тепловентилятором 1.5квт по таймеру, за час до выезда включается и в теплом салоне пробегаю свои 10-15 км и бросаю авто на улице на полдня.
можно и незадействовать печку на эти 10мин.
когда приходится ехать дальше, включаю печку и нет проблем.
Где то писали, да и я сам замечал, что если таймер на 07.00 то включается раньше, т.е. к 07.00 уже должно быть прогрето.
естественно. именно так. на таймере климата задается время ВЫЕЗДА, или по другому - время, к которому машина должна быть прогрета и климат выключен.
А если, например ТС нужно выезжать в 07:00 и он будет ставить:
а) Таймер зарядки - 07:00
б) Таймер прогрева - 06:55
Как тогда будет с зарядом?
А если, например ТС нужно выезжать в 07:00 и он будет ставить:
а) Таймер зарядки - 07:00
б) Таймер прогрева - 06:55Как тогда будет с зарядом?
\
Будет одновременно заряжаться и греть машину. При этом у меня в америанской SV есть в настройках "приоритет заряда" и "приоритет батареи". То есть если не хватает
зарядного тока, то куда ставить приоритет - на печку или на заряд.
Всю зиму после втыкания пистолета, нажимал два раза пуск и авто на печке, так как я не смог по-другому, адекватно настроить. Утром всё заряжено и нагрето. Правда в гараже, всё это, не могу про улицу сказать. Нужен эксперимент с минимумом темпера печки, пробуйте.
В чем принцип работы "приоритета" заряда над климатом и наоборот. Я посмотрел, у меня приоритет климата, может нужно поставить приоритет заряда?
При этом у меня в америанской SV есть в настройках "приоритет заряда" и "приоритет батареи". То есть если не хватает
зарядного тока, то куда ставить приоритет - на печку или на заряд.
наверно хотел написать "приоритет климата" )
но приоритет работает не когда "не хватает зарядного тока", а по более "простой" схеме:
- "приоритет климата" - система климат-контроля будет включена, как и запланировано по таймеру, независимо от степени заряда батареи.
- "приоритет заряда" - система климат-контроля по таймеру НЕ будет включена, пока заряд ввб не достигнет 10 сегментов ("палок")
п.с. эта настройка есть в любом лифе с навигацией.
Ставлю таймер на обогрев салона на 07.00, авто на зарядку с вечера без таймера. В итоге когда утром сажусь в тёплый авто, заряд батареи по Лифспаю 82-86%.
Если таймер на обогрев не включат, то батарея утром заряжена минимум на 95%.
У всех так?
Привет. У меня не так. Сегодня было 96.7. видимо у тебя в сети недостаточно напряжения утром и энергия берется из батареи. Если же я не ставлю климат то заряд чуть больше - 97. Т.о. немного машина с батареи берет, но совсем не много.
у меня так же. В гараже.
Берет из батареи аж бегом, когда холодно на улице, поэтому выхожу и сам включаю печку по салону....иначе высосет все и ехать не на чем будет
Берет из батареи аж бегом, когда холодно на улице, поэтому выхожу и сам включаю печку по салону....иначе высосет все и ехать не на чем будет
А сколько ампер видишь лифспаем когда заряд идет?
У меня американец и по этому больше 7 не берет (ограничение кирпича). У тебя на пруле до 16А должно быть.
Надо проверить сеть и кабель, розетку.
И не нужно ставить климат! Перед выключением с вечера выставь градусов 22 на 3 деления и за 40 минут что машина греет по таймеру нормально будет в салоне и из батареи много не высосет при условии что сеть выдает как надо, о чем я писал выше..
И не нужно ставить климат! Перед выключением с вечера выставь градусов 22 на 3 деления и за 40 минут что машина греет по таймеру нормально будет в салоне и из батареи много не высосет
ты можешь хоть что выставлять на климате, это ни как не повлияет на прогрев по таймеру, т.к. при прогреве ПО ТАЙМЕРУ температура задается в отдельном меню.
п.с. для азе0
ты можешь хоть что выставлять на климате, это ни как не повлияет на прогрев по таймеру, т.к. при прогреве ПО ТАЙМЕРУ температура задается в отдельном меню.
п.с. для азе0
-------------------------------
У меня азео. Где такое меню ? Можно скрин?
У меня азео. Где такое меню ? Можно скрин?
Недели три назад ездил за город. Минус 8-10. Приехал включил зарядку, все хорошо - заряжается. Добил до 87%. Можно ехать, решил прогреть салон. Включил хиттер, вроде начало нагревать салон. Через какое-то время смотрю, а уже 85% 
. В общем я не стал дальше ни греть ни заряжать, мне хватало и я просто уехал...
MEL⇓ пишет:У меня азео. Где такое меню ? Можно скрин?
У меня S комплектация...
Я сегодня спустя почти год владения лифом понял как работает печка на азео ))
оказывается смысла крутить настройку температуры в ручном режиме никакого нет. Хоть 17 ставь хоть 32. Тен всегда работает в одном режиме и жрет одинаково при любой выставленный температуре. Количество потребляемых кВт зависит только от скорости вентилятора. В общем, все совсем не так как на двс, где можно регулировать температуру печки
А как зависит потребление от скорости вентилятора?
А как зависит потребление от скорости вентилятора?
снижается напруга на хитер, что бы он не сгорел.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
