ChaDeMo - есть, только на нем успешно удалось зарядить. А обычное не заряжает ?

По мануалу, насколько я понял, проблема в проводке, которая соединяет чарджер с розеткой спереди?

https://www.google.ru/search?q=%D0%BD%D … sanleaf.ru

Я вижу, что ты батарею сбрасывал. Так? Иногда, при стечении некоторых обстоятельств, из-за этого, блоки Лифа могут друг друга недопонимать. Первое, самое простое. Клему скидывал? Вот, тебе для начала два вопроса.

это серьезная работа, отсюда и стоимость - 45$

И вот ровно через две недели снова отказался заряжатся и снова те же ошибки.  На этот раз пробовал клему (-) с маленького аккумулятора скидывать - не помогло. Пробовал главный предохранитель - тоже не помогло (странно только что главный предохранитель как бы не особо держится. Просто втыкнут ничем не прижат...).

Может стоит посмотреть на маленькие предохранители, те что возле руля?

Заметил еще что такое происходит при почти полном разряде аккумулятора (3 деления).

Еще пару дней назад 12 полоска жизни батареи отвалилась. Осталось их 11. Вообще печалька.

Сделал замеры спайом при двух палках заряда. Не пойму почему при двух палках заряда SOC показывает 32.3 %. Это при двух палках треть заряда еще есть? Палки чтоль не откалиброваны?

Это ошибки до очистки:

Это очистил и снова включил зарядку (которая поморгала 10 сек. и отключилась)

По словам электрика у меня плохое заземление. Решил проверить. Проверил напрежение между фазой и землей - в районе 220. 

Потом решил проверить сопротивление земли, но так как нормальных электродов для проверки не нашлось и длинного провода, воткнул в землю две ржавые арматурины, одну на 40 см, другую на 25 см и один шампур из нержавейки на 20 см в землю на расстоянии 1 метра от заземляющего контура. Соединил всех их проводом, и от них подвел провод к гаражу. Замерил сопротивление земли в розетке и этого провода - показало 140 Ом. Конечно это не корректный показатель, но все же я думаю что заземление лучше чем обычным гвоздем в землю.   

Стоит ли вызывать электрика чтоб корректно по всем правилам проверил землю?

Не обращай внимание на это. Если хочешь видеть цифры соответствующие скажем этим двум делениям - выкатай машину до черепахи. Все пересчитается. Еще может быть такое: если холодно, то черепаха появится при около SOC 20-25%. Ориентируйся на % по приборке, что-бы не остановиться на дороге...

Отдал я свой Лиф тому же электрику доделать свою работу. Три недели стоял у него, так он разобратся и не смог. Забрал на недельку покататся позаряжать на быстрой зарядке.

Приобрел себе мультиметр и замерил напрежение и сопротивление как на видео выше. Так сопротивление между COM и Pivot вообще не реагирует никак. Менял электроды местами, переключал режимы сопротивления. Такое впечатление что там вообще цепи нету (или бесконечное сопротивление в обе стороны).

Меряю напряжение как на видео:

Меряю сопротивление (не реагирует):

Единственное при режиме 2k как только соприкасаюсь электродами - скачек небольшой на пару делений и снова тишина. На остальных режимах и того нет:

Электрик говорил что "косу" другую подставлял - то же самое. После завтра будет пробовать перепрошивать голову. Если не получится, буду искать другую голову.

Диод в режиме сопротивления на мульиметре не хочет звониться. В цепи пилота стоят диод и резистор 2,7кОм на массу.

Вот смоделировано на столе: диод и резистор 2,7кОм. Красным (плюсовым) щупом прибора подключаемся к аноду диода («пилот» в j1772), минусовым к резистору. , первая картинка - замер в режиме измерения падения напряжения на диоде. Вторая картинка - замер в режиме измерения сопротивления (выбор диапазона автоматический). Третья картинка - в режиме диода, четвертая - в режиме измерения сопротивления. Два прибора показывают разные значения, отличающиеся от показаний на видео.