Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 10 11 12 13 14 15 16 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Добрый день Всем! Господа, подскажите пожалйуста как в праворуком лифе 2016 30kw включить зарядку до 100% в головном мультимедиа? Хоть примерно, 3 кнока снизу и т.д!
Так а что, до 100% не заряжает?
Добрый день Всем! Господа, подскажите пожалйуста как в праворуком лифе 2016 30kw включить зарядку до 100% в головном мультимедиа? Хоть примерно, 3 кнока снизу и т.д!
В разделе инструкции скачал мануал по лиф 2012г на русском. Там в разделе "зарядка" на странице ch24 описано с картинками. Сюда выкладывать кусок мануала с картинками не смогу
dragerok пишет:Добрый день Всем! Господа, подскажите пожалйуста как в праворуком лифе 2016 30kw включить зарядку до 100% в головном мультимедиа? Хоть примерно, 3 кнока снизу и т.д!
В разделе инструкции скачал мануал по лиф 2012г на русском. Там в разделе "зарядка" на странице ch24 описано с картинками. Сюда выкладывать кусок мануала с картинками не смогу
бггг 
у него 30ка 16 года !
Товарищи подскажите, условия такие: паркинг, весной там сырость (лужи, не по колено канеш, но все же), да и влажность воздуха обычно приличная. Вопрос: Это как то модет сказаться негативно на зарядке лифа? Вообще например под открытым небом во время дождя как он заряжается?
Если зарядный кабель и пистолет надежные то лужа под ногами не проблема. Как и дождь.
Часто под дождем заряжаю и на чадемо и на медленной - без проблем. С пистолета воду стряхнешь и туда его):
понял спасибо
С пистолета воду стряхнешь и туда его):
Вообще, конечно, электромеханик внутри меня покрывается мурашками от такой перспективы. Мокрый пистолет, берем мокрой рукой, стоим в луже - страшные картинки пути протекания тока тут же сами рисуются как на классическом плакате по электробезопасности... представляем себе: через слой влаги на поверхности мокрого пистолета, если он еще и изнутри мокрый (а еще хуже если слегка пыльный был и теперь это смоченный и еще более проводящий слой мокрой пыли) от контакта пистолета ток побежал по этой мокроте до руки, далее классический путь рука - ноги, далее 400В постоянки, которые уже не отпустят....
Но тут же как будущий электроавтовладелец-оптимист, гоню от себя эти мысли 
Ну должно же быть в зарядной станции УЗО, и должно же напряжение заряда подаваться в пистолет и на потенциально промокший контакт с розеткой машины после временной выдержки или какого-то автоматического теста сопротивления изоляции? Скажите мне, пожалуйста, что между зарядкой и машиной эти меры безопасности предусмотрены. Правда ведь? А то я еще пока тоже не изучил эту матчасть...
Дождь, лужи, пистолет, гангстеры преследуют, отстреливаетесь от них. Купить надо уазик значит. Страсти какие-то рассказываете про стряхнул воду с пекаля, не тряхануло и уже хорошо)). Потому и горят диоды в зарядном на пилоте. Чуть прошьет и ремонт вероятен. Понятно, что не убьет владельцев, всё продуманно. Мочить же нельзя пекаль, опасно. Лиф ведь это,- Чистые шорты, сухая футболка, сланцы, хлопнул по попке жену, со словами «Я изчез, скоро буду».
Под конкретным ливнем пару раз заряжал.
Без проблем.
Защита не срабатывала):
Думаю, раз станции монтируют под открытым небом то они всепогодные.
Высокое напряжение подается немного позже естественно, после многих проверок. Потом теоретически в сами контакты воде трудно попасть. но всё же ливень, это уже слишком. Друган, ты там не злоупотребляй сильно надежностью японской сборки)).
Однако чуть копнул в сторону безопасности зарядок:
Есть у нас оказывается с 2017 стандарт на них - ГОСТ Р 50571.7.722–2017/МЭК 60364-7-722:2015 «Электроустановки низковольтные. Часть 7-722. Требования к специальным электроустановкам или местам их расположения. Источники питания для электромобилей»
и еще 3 более старых никто не отменял:
ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013 «Система токопроводящей зарядки электромобилей. Часть 1. Общие требования»;
ГОСТ Р МЭК 62196-1-2013 «Вилки, штепсельные розетки, соединители и вводы для транспортных средств. Кондуктивная зарядка для электромобилей. Часть 1. Общие требования»;
ГОСТ Р МЭК 62196-2-2013 «Вилки, штепсельные розетки, соединители и вводы для транспортных средств. Кондуктивная зарядка для электромобилей. Часть 2. Требования размерной совместимости и взаимозаменяемости для штыревых разъемов и арматуры сети переменного тока».
В первом сказано:
722.512.2.101 Присутствие воды AD
Если точка подключения установлена на открытом воздухе, оборудование должно быть выбрано
со степенью защиты по крайней мере IPX4, чтобы защитить от водяных брызг в AD4.
а чуть ниже еще и
722.531 Устройства для защ иты от косвенного прикосновения путем автоматического
отклю чения питания
722.531.2 Защитные устройства дифференциального тока
Дополнение:
722.531.2.101 За исключением цепей, для которых используется защитная мера — электрическое
разделение, каждая точка контакта должна быть защищена собственным ВДТ. по крайней мере типа А.
с номинальным дифференциальным током срабатывания не более 30 мА.
В общем в зарядных станциях все сделано, чтоб тебя не жахнуло в дождь в луже, если конечно она не кустарная и сделана по стандарту... так с документальным подтверждением уже как-то по спокойнее 
Gimli_r,
Все правильно, все меры безопасности предусмотрены. В пистолете, пока он не подключен к машине только на контакте пилотного сигнала напряжение не более 12в, на фазном проводе напряжения нет.
А вот интересно, когда уже идет 400 вольт, и попадает дождь в разьем, это чревато?
Так то крышка зарядного отсека не спасает нисколько от дождя.
Получается, стекает по пистолету вода и прямо во внутрь приемной части чадемы...
А вот интересно, когда уже идет 400 вольт, попадает дождь в разьем?
Так то крышечка порта не спасает нисколько.
Получается, стекает по пистолету вода и прямо во внутрь приемной части чадемы...
Да вроде как все герметично, не должна она туда попадать. Посмотри внимательнеее этот пистолет, и как он в разъём заходит. От 220 который, там ещё и уплотнение внутри запрессовано.. так же и на том наверно.
Нет там герметичности. Размеры плотные, но пленка воды есть на пистолете.
А т.к. он под наклоном внутрь то и вода будет вниз течь.
Вытаскивал во время дождя пистолет, внутри мамы чадемы водичка была.
Просто контакты еще в наростах и вода внутрь контактов не попадает.
По крайней мере сильно.
Но прикольно, немного щекотит нервы):
Добрый день. Уважаемые лифоводы. Мое авто должны погрузить в транспортную компанию для отправки - я пока ждун. Изучаю форум. Если Нисановцы правы то ответ как правильно заряжать лиф напрямую связанный со сроком жизни ВВБ находиться в мануале.
Начиная с 2014 года из него убрали режим зарядки до 80% в качестве продления срока жизни ВВБ - "Long life", и вместо этого приводят правила для продления срока жизни ВВБ следующие:
* Избегайте нахождения авто в экстремальных температурах окружающей среды длительные периоды.
*Избегайте хранения авто при температурах ниже -25'С более чем 7 дней
*Не оставляйте авто более чем на 14 дней разряженным полностью или близким к полному разряду
* Позвольте ВВБ после эксплуатации остыть перед его зарядкой
* Паркуйтесь и храните авто в прохладных местах избегая прямых солнечных лучей и вдали от нагревательных источников
*Избегайте длительного использования автомобиля при высокой температуре ВВБ(например при нахождении авто при очень высокой температуре окружающей среды, или совмещения поездок по шоссе с многократными быстрыми зарядками
* Используйте медленную зарядку и минимизируйте использование быстрых зарядок
* Избегайте заряжать автомобиль при высоких показаниях уровня заряда автомобиля
* Старайтесь водить умеренно(без резких ускорений и торможений)
* Используйте ECO режим
* Не включайте таймер зарядки повторно после окончания зарядки ВВБ т.к. это может разрядить 12В батарею.
Мне кажется здесь Ниссан четко ответил - что никакого влияния частичная зарядка до 80% , также как и хранение при полном 100% заряде на жизнеспособность ВВБ не оказывает.
А влияют 3 главных фактора(в том порядке как в инструкции):
1. Манера вождения(how do you drive the vehicle) ,
2. Режим заряда - как Вы заряжаете(how you charge Li-ion battery) и
3. Температура ВВБ во время экплуатации и зарядки автомобиля(Li-ion battery temperature during vehicle operation and charging).
Привожу фото первоисточника 2017года(с 2014 по 2017 год) там идентично. 
А как насчёт того что дождь, лужи, это дисцилированная вода, она ток как бы не проводит, может по этому намокшие пистолеты ничего там не коротят? На ЛЭП бы тогда в дождь фейерверки были бы. Вот если с крана водой облить пекаль, тогда наверно не весело будет.
А как насчёт того что дождь, лужи, это дисцилированная вода, она ток как бы не проводит, может по этому намокшие пистолеты ничего там не коротят? На ЛЭП бы тогда в дождь фейерверки были бы. Вот если с крана водой облить пекаль, тогда наверно не весело будет.
Та ну, бросьте. " не проводит..." вы готовы стать в дождевую лужу, где лежит кабель? дистиллят - это такая же вода, только очищенная от солей и примесей, которые дадут осадок и накипь в радиаторе и блоке. А на ЛЭП замечали керамические или стеклянеые элементы? Вот они и не дают напруге с провода идти на опору.
Я в курсе что такое электричество и с чем его едят )) на ЛЕП изоляторы все видят, но в дождь они полностью мокрые а там напряжения десятки сотни киловольт, в отличии от лифовских 400в. У постоянно меряю дистилированную воду перед заливкой в АКБ. Так вот дистилированная вода почти ноль на электропроводность, а вот водопроводная она 200 едениц по тестеру показывает.
они полностью мокрые
нет. их форма не позволяет затечь воде в пустоты снизу
Так вот дистилированная вода почти ноль на электропроводность
а теперь вылейте дистилят в типа чистую чашку, которая стояла на посудной полке и снова померяйте. свое удивление можете отписать сюда)
* Избегайте заряжать автомобиль при высоких показаниях уровня заряда автомобиля
Это тоже самое что избегать хранения при 100%, только другими словами, чтобы не палиться.
Они убрали заряд до 80% когда EPA изза этой опции ухудшила им официальную цифру пробега.
Конечно если не втыкаться в розетку после каждой поездки в булочную, машина редко когда будет стоять со 100% зарядом
И нигде ниссан явно не пишет, что заряд 100% не вреден
Это тоже самое что избегать хранения при 100%, только другими словами, чтобы не палиться.
Нет здесь речь не про хранение - это означает и многие про это писали здесь - что не стоит заряжать авто когда еще осталось выше 80% заряда.
Они убрали заряд до 80% когда EPA изза этой опции ухудшила им официальную цифру пробега.
А смысл это же рекомендации по уходу за автомобилем как они могут ухудшать максимальный пробег в специальных тестах ?
И нигде ниссан явно не пишет, что заряд 100% не вреден
Почему он должен быть вреден? Вы разве ноутбуки, айпады и телефоны не заряжаете до 100%. Более того даже если не пользоваться они будут находиться в таком состоянии все-равно не столь долго - идет саморазряд и все-равно заряд со временем упадет со 100%.
Noal1 пишет:Это тоже самое что избегать хранения при 100%, только другими словами, чтобы не палиться.
Нет здесь речь не про хранение - это означает и многие про это писали здесь - что не стоит заряжать авто когда еще осталось выше 80% заряда.
Многие говорят, не понимая почему, профессоров батарейных наук у нас на форуме нет... Так нахватаемся чегото ,кто где , пересказываем другдругу гаражные байки, да свои далекие от научных наблюденичя за циферками на лифспае)
Факторов может быть конечно несколько, но имхо основная причина - уменьшить время нахождеия при 100%, оно ведь и вправду уменьшится вследствие подхода
Noal1 пишет:Они убрали заряд до 80% когда EPA изза этой опции ухудшила им официальную цифру пробега.
А смысл это же рекомендации по уходу за автомобилем как они могут ухудшать максимальный пробег в специальных тестах ?
Бюрократия нихера не смыслящая в технике это обычое дело. Ща конечно сложно откопать ссылку, но тогда 5 лет назад это обсасывалось на электромобильнных сайтах, например
https://insideevs.com/2013-nissan-leaf- … ld-system/
Noal1 пишет:И нигде ниссан явно не пишет, что заряд 100% не вреден
Почему он должен быть вреден? Вы разве ноутбуки, айпады и телефоны не заряжаете до 100%. Более того даже если не пользоваться они будут находиться в таком состоянии все-равно не столь долго - идет саморазряд и все-равно заряд со временем упадет со 100%.
лично я стараюсь не заряжать. Телефоны то разрядятся достаточно быстро, а вот все остальное так и лежит. Это кстати технически не саморазряд(у литиевых аккумов он ничтожный) это фоновый расход самого устройства.
Почему высокий уровень заряда вреден? Проще говоря, чем выше напряжение, тем ядренее реакции.
Вообще профессор лучше расскажет
https://www.youtube.com/watch?v=9qi03QawZEk
Бюрократия нихера не смыслящая в технике это обычое дело. Ща конечно сложно откопать ссылку, но тогда 5 лет назад это обсасывалось на электромобильнных сайтах, например
https://insideevs.com/2013-nissan-leaf- … ld-system/
Правда странная бюрократия - в 2012 они брали режим 100% зарядки а в 2013 решили взять longlife c 80%. Хотя в 2012 тоже был этот режим.
Мне почему-то кажется что все-же не спроста они убрали из мануала этот режим и убрали возможность зарядки до 80% в более новых машинах с 2014 года и выше.
Если Ниссан сознательно для накручивания цифир в пробеге так сделал - Тут слишком большие репутационные риски на чаше весов по сравнению с какими то тестами EPA -ведь Если при этом ресурса ВВБ при этом хватит всего на 10-12 лет, какая будет мизерная остаточная цена авто и соответственно новых просто за эти деньги как сейчас не будут брать. Да и еще можно взять во внимание - факт что Ниссан вроде пока не зарабатывает на продаже батарей.
В статье написано что EPA для своих тестов стали брать средний пробег между 80% и 100% зарядкой. И в принципе их можно понять, т. к. часть владельцев выбирают 80% зарядку. И что бы на ценниках написать макимальное значение пробега - ниссан убрал режим 80%. В данном случае маркетолог победил инженера.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
