А это и есть ограничение. Просто через педаль газа. Она по сути работает в 2 режимах: 1. Жмешь в нее почти во всей амплитуде и хер а не езда (что-то типа двс); 2. До конца выжимаешь - просыпается.
Как может нравится такая езда?. Если только с бодуна когда ноги дрожжат ( один лифовод помню писал что только в таких случаях эко использует).
Эко даже опасен. При обгонах или когда нужно быстро выехать на перекресток в свою полосу. Сначала машина еле плетется, а если до конца нажать резко рвет. Зимой вообще в кювет улететь можно. У меня в D ничего не дергается. Нравится моментальный отклик педали и спортивное поведение. Но как говорится на вкус и цвет...

Напишу и я свои наблюдения. Езжу только в эко. Мне не нравится очень резкая педаль в D. Также привык катиться в Эко и в D накат уже для меня непривычно большой, приходится работать педалью тормоз.
По батарейке у меня так. Купил в марте SOH был 97%.  Ahr 60,5. По теплу сильно начал падать, чем меня напугал. Падение продолжалось до SOH 90% и Ahr упал до 56.
Сегодня показатели батареи такие, есть 4 слабых ячейки, при покупке было 5. Одна выровнялась.
Мне кажется Эко не зло. В Эко можно ездить активно придавливайте хорошо и будет тоже самое как и D, а рекуперация больше.

такая же хрень - когда гонял в В, то было резкое падение характиристик батареи - 4 ячейки при разряжении светились плохими(((( но потом они балансировались и пропадали. это все проявлялось когда наваливал - как стал ездить не спеша, то пробег стал более прогназируемым, о трупиках больше не вспоминал... но имею их в уме - может решусь на трепонацию...

некоторые начинают понимать о чем я пишу уже несколько лет...

п.с. следующий этап - научить ездить в "В" 

В лифе есть кнопка DISCHARGE REFRESH,только не многие знают где она и как нажать на неё)
Тяговая батарейка,только  кто её будет мучать в заряд-разряде постоянно.
99.9 вообще не понимают что такое акб.)
Может я один не понимаю,как можно ездить в В  ?
Что это даёт и зачем это )?

Тупой еще тупее.
Отклик рождаемости 9#х.

Она в голове у Дрона. Лучше не трогать, а нажимать вообще противопоказано.

Первое и последнее предупреждение.

В жару вообще про ЭКО забудь. Иначе высокой рекуперацией поджаришь бату. И установить нужно таймер заряда на часов 8-9 утра, чтобы с часов 2-3 ночи остыв Лиф заряжался, до 100 конечно. И не допускай появления 7го деления по температуре, а если появилось плавненько уйди в тень :-)

я так вообще в "В" езжу. всегда.

Обычный лифовод, когда вдруг решил вскипятить батарею, врубал конечно же Бэ. Литий с удовольствием греется при интенсивном заряде. При разряде такого эффекта добиться трудно. Круче любой чадемы темпер подымет. Главное не перевозбудиться и не перегреть. У каждого в мозгу должна стоять отсечка.)) Опа! Пошла температура, в тенек поехали.)))

Каким образом?
Три /Четыре точки Т С° на 96 ячеек.

Хочешь повторить 2 и 3 ошибку Ниссана?