Причем тут буферный режим? Если он 13В - то этого мало для подзаряда лифера

Если надо будет инопланетянам показать дорогу, куда лететь, дрон точно пояснит им)). У них глаза ещё больше станут))

Они потом к нему обязательно вернутся)). На коленях будут умолять показать дорогу обратно, взамен на свои аккумы)).

Если это правда, то при разряде лифера до 13В  с него можно снять около 70-80% емкости. При 200Ач получится порядка 2 кВтч, мелочь а приятно)) И эти же 2 квтч восстановятся при включении авто в розетку. Но скорее всего зимой  напряжение будет выше (возможно решаемо, с помощью изменения сопротивления терморезистора)

Ну это уже вмешательство в штатную систему коммутации (переключение потребителей на другой источник энергии), если использовать внешнюю зарядку и преобразователь то открываются большие возможности, можно хоть бытовой обогреватель установить в  салон:D

Придет лиф проверю  на практике. По идее при режиме реди должен работать буферный режим, а при подключении зарядки - режим заряда

2 квт это

Хоть солнечные панельки,хоть железо-фосфат .
5 км зимой)
Без печки.
Лишнее движение.

ну эта проблема решается привариванием точечной сваркой к аллюминию никеля и дальше пайка оловом.
Вопрос встает ребром. Хочется увеличить пробег. AZE0 13год. Добавить донора из пакета LG 3.7v 40 Ah. (Предельное напряжение заряда 4.2В, разряда - 2,8В). Почему 40 Ah , а не больше, например 60 или 70 Ah? Добавив 40 Ah, на борту планируется получить 32 кВт. БМС должен пережить это увеличение корректно. Думаю делать добавлением донора в параллель с основной ВВБ. Силовые провода + выводить балансировочные от основной ВВБ к донору. В параллельной ветке про в Лифа с двумя ВВБ эту схему сильно раскритиковали. Кто что думает?

На тао есть призматики на 50ач , цена как у пакета LG,  я вот чет на них задумался собирать..

Не думали вообще не выводить балансировочные провода а использовать отдельные балансиры установленные на дополнительную ввб? например из трех БМС Small ant ?

По химии да, буду ставить либо пакеты LG LiNMC либо призматики  - по ним заказал один элемент на тесты, по приезду сниму график

Жанек, я не очень понял зачем про средние точки думать. Одинаковые параллелишь и всё. Про провода и пробой правильно говоришь. Это надо помнить в первую очередь. Конденсат будет в некоей точке обязательно, а это не смешно, прошить с последствиями может, если накрутишь бороду. Тут только аккуратность и полнейшая бдительность и ни каких пивасиков при работе с ними. Чую иркутянин созревает на правильную схему))). Хотя есть ещё время отказаться и график который получится тут нахрен не нужен.

График как раз очень даже нужен, именно он показывает рабочее напряжение нагрузкой, по нему можно понять в каком диапазоне элемент выдает  90-95% своей емкости. Элементы лифа разряжается примерно до 3,3В а у теслы график другой, разряд идет примерно до 3В (точно не помню, нужно искать график)