36 за пару от ZE0, правда жадный японец снял драйвера. Времени не хватает на все, сейчас от ZE1 фары переделывать нужно. Но там все проще, никакого переотражения. Линза и шторка, все как у всех. Но фару разобрать намного сложнее.

Venucia e30  списываюсь с китаёзами в плане запчастей и ВВБ  они да же о такой машине не слышали

не только для приморья, а для жителей ДФО

Если поставить на учет на 71 день после покупки (даты указанной в ДКП) то нарушение будет, а штрафа нет - за истечением срока наказания. Сам так ставил авто на учет - тётка/гаишница запнулась, посмотрела в календарь и "отпустила с миром" получать номера.

А что на счет отсутствующей кнопки Глонас и первой постановки на учет не жителем ДФО, не будет проблем, или тоже схема нужна?

Кстати -  американские, или европейские фары по крепежу как-то отличаются или встают как родные на прульки?

Смысл в том, чтобы не слепить окружающих и иметь возможность официально проходить техосмотр. Кроме того закрашивание одного сектора не просто убирает галку но и явно снижает освещенность, это точно подмечено. И засвет выше границы всеравно остается, это автор видео сам признал. Так что такая переделка это самый дешевый способ уменьшить проблему неправильного света, не более того.  Но фактически свет всеравно неправильный.

Смысл в том, чтобы не слепить окружающих и иметь возможность официально проходить техосмотр. Кроме того закрашивание одного сектора не просто убирает галку но и явно снижает освещенность, это точно подмечено. И засвет выше границы всеравно остается, это автор видео сам признал. Так что такая переделка это самый дешевый способ уменьшить проблему неправильного света, не более того.  Но фактически свет всеравно неправильный.

-----
Еще один плюс нашли у амера перед прулем. Вроде 11ый))

Я ожидал этот вопрос. Не помню все но попробую.
Вообще надо тему отдельную по этому поводу:
1. Фары.
2. 6.6 кВт зарядка
3. Левый руль в стране с левосторонним движением
4. Встроенный подогрев баты.
5. Понятная панель на английском.
6. подогревы руля и всех сидений в мин комплектации
7. Датчики давления в колесах
8. Отчет карфакс по вин до покупки с подробным описанием по пробегу, обслуживанию, дтп и владельцам
9. Более высокая ликвидность в центр и западной части РФ. Машина только растет в цене и продается дороже чем была куплена 1-2 года назад (проверено на себе).
10. Отсутствие рисков связанных с изменениями в законодательстве по прулям.

Поищу еще. Вспомню. Напишу

Можно сколько угодно спорить что же лучше, однако все решает вопрос цены. И переплата 300-400т.р. оказывается решающим значением, именно поэтому процентов 90 Лифов катающихся в ЦФО оказываются праворульными, не смотря на все недостатки.
Для меня лично существенными являются только пункты 1, 3, 4 из вашего списка. При этом нерешаемым остается единственный пункт правого руля, остальное все решается небольшой доплатой (по сравнению с разницей в цене этих вариантов).
Я еще от слова совсем не имею опыта вождения правого руля, и быть может возьму свои слова обратно, будет видно. Но сейчас имея дополнительные 300-400т.р. я бы купил ZE1 c 40Kw на борту, минимальные цены на аукционах по этому авто уже приближаются к этой планке.
Кроме того сама идея этого авто как городского не накладывает существенных ограничений на эксплуатацию правого руля, что подтверждается множеством отзывов владельцев. Еще раз, опыт эксплуатации покажет и я обязательно озвучу свои ощущения.

Один родственник дальнобойщик научил за рулем мол Не смотри на попы, а смотри на STOPы

3. Ну да. Ошибся. Хотя во Владике есть 2 улицы с официальным левосторонним движением :-)