Хотелось многое сказать,но основное -работай.

меняй ступичный узел и не парь мозг

Ещё раз напомню. Всё разбирается и мажется. Если есть время и руки раскрути и тогда будет тебе экономия и польза. Естественно, если гул только начинается и люфтов ещё пока нет.

Да я разбирал, три раза. В тойотах. Здесь тоже самое. Ступица, её тело, это и есть подшипник.

Я не понял про какую пленку ты. Пиши ещё проще пожалуйста. Я пишу, что любая ступица неразборная, разбирается.

Эту махину лет через 10 в продаже будут продавать 5 шт на всю Россию.
И то,на лоха.
Хотя всё давно в продаже )

я вам как старый тазовод говорю: это хорошо, что узел продается в сборе и считается неразборным)
вы поймете это только несколько раз сбегав в магазин, потому что подшипник на ступицу или не налазит или болтается как обруч на пальце))

Я заднюю от Лифа не держал в руках, но я прекрасно понимаю как она сделана. Если там есть магнитная лента, значит распрессовывать нужно аккуратнее. Естественно это геморрой. Лка, в русской машине по-другому сделано. Я в детстве менял подшипник на восьмерке. И разумеется самый надежный ремонт, это купил на разборке и воткнул. Я не верю в новые запчасти уже давно. Я против наступать на те же грабли.

Мы, Эдуард первый, о ступицах рассуждалис. Сейчас трапезничать будем!!! Дрон, мне так надо чтоль?))) Ты кажись опять сыт очень)). Неугомонный дядя. То ему нека не то написал, то до меня дои...я)). Гони новую ступицу коллективу на разбор. Жертвуй, давай! Будем курочить с особым рвением!!))

Это имеется в виду NSK?

Глобально,не надо пиарить некие подшипники,которые подходят для задней ступице Лифа.
Это не уместно ,по факту проблем.)

Согласен и на SKF и на NSK, осталось номерок найти подходящий в ступицу...):
Именно подшипников, а не ступиц в сборе.