Вопрос на поверхности, но где?
Вкратце если можно, как это Закоротить клеммы на 100 с?
Ну и по жёсткому сбросу. Его должен делать знающий человек, я считаю.
Мы проверили все. Актуатор целый, работает на таком же Зе0. Реле целые. Все предохранители целые. Блок управления целый. Селектор тоже целый рабочий. Сейчас напишу напишу по селектору....

А. Ещё одно. Лампочки на самом селекторе, которые светятся на режимы его работы D....R...N... Они не горят.

Это сам трекер. Ошибка предпоследняя не стирается. Ни консалтом, ни лифспаем

Фига трекер)Обычно три.
Столько проводов только на отключение всего и вся)

Когда лифа брал,куча было ошибок по антенне ,обнулил всё и забыл.
Тормоза выше ошибка проблема.
У меня никогда не было ,помочь не могу.

Попробуйте еще все разъемы вблизи 12 в АКБ отсоединить и вставить обратно. Там в некоторых разъемах имеется перемычка которая для электроники подтверждает что разъем соединен. Возможно что в этом причина. Т. е. эта перемычка ничего не делает кроме диагностики что разъем вставлен. Может контакты окислились или недовставлен разъем... Может случайно задели во время съема АКБ... Я бы в этом случае отсоединил АКБ, взял бы и все разъединил, потом включил АКБ - насыпет кучу ошибок, опять-бы  отключил АКБ все собрал-бы обратно визуально просмотрев все разъемы. Включил-бы и стер ошибки... Это как вариант новой мысли... Особенно обратил бы внимание на разъемы связанные с тормозами в Вашем случае.

Попробуйте последовательно отсоединять все доступные разъемы и смотреть какие будут всплывать ошибки. Так Вы сможете определить в какой цепи неисправность. Когда основная Ваша ошибка будет по номеру близка к тем что будут выпадать при размыкании. Я бы сделал так. И у Вас похоже большого выбора уже нет. Разомкнули - посмотрели - стерли. Следующий...

Много народу прочитало и я тоже десять раз читал. Пес его знает, что за косяк. Алексей правильно общий путь рисует. Вынул так, потом эдак, хорошая мысль. Я пока думаю, что ты не все предохранители проверил. Когда ты запустить сможешь, сам поймёшь, как все было просто. Первое и самое надежное. Не отпускай донора! Упорно меняй все блоки с него. Все в подряд перетыкай. Про какой блок управления ты говорил, который подтыкал? Укажи точнее. У меня правда возникла сначала мысль, что вы там ошибки стирать не умеете и всё у вас исправно в итоге. Но потом отверг эту идею. И так. Имея рядом донора можно за вечер всю схему заменить. Примитивизм, конечно, но зато надежный путь.

Представил сейчас себя на твоём месте. И так! Не работает шивт. Проверяем питание, которое на него должно приходить. Может его чуток не хватает. А почему? И так далее. Двигаемся ближе к процессорам. Держа, конечно же мысль, что при неблагоприятном снятии клемы или её одевании был скачек и пригорел резистор на какой-то транзистор. или рэлюху или предохран или не вывез разъём и гуляет, или ты сегодня просто невезучий и прешь куда не надо, надо выспаться и продолжить, вспоминая, что снилось. Мне один раз приснился правильный путь. Не вру, правда, бывает такое.  Утром пришел, поменял ту фигню и заработало)).

Там было так. Приехали , забрали лифа. Вечером отдали и взяли денег. Всё. Клиент платит, значит машина быстренько делается. Потом полная тишина. И никто не расскажет, что именно меняли.

Проверили питание везде. Везде оно есть. На актуаторе жужжит ищет крайние положения. Селектор дает 5 вольт. Тыкаешь его - он пищит но не переключает. Блок управления рабочий подкинули. Та же история.
Ещё момент . Приехал другой лиф, там на селекторе лампочки режимов горят, без тормоза пытаешься включить селектор пищит также, но у меня эти лампочки не горят.
Почему они не горят? Из за ошибки шифта или просто перегорела индикация режимов?

Индикация никогда не перегорает. Так не бывает и всё на этом. Там где-то по усилию нет питания. или просаживается.Именно 12 вольт нет где-то. Похоже на предохран. Он может быть и не в виде обычной стекляшки пластиковой синего или красного цвета. На плате блока бывает чпокнет припаянный и подобное будет.